| | | | | | |  | | 트랜스로가 승강 및 주행을 동시에 행하면서 자동창고와 같이 좌우의 주차구획에 자동차를 입출고 시키는 방식입니다. 입출구의 위치를 임의의 층에 설치할 수 있으므로 지하 공간 활용 및 동선배치를 원활히 할 수 있습니다. |
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|  특징 | |  승강과 주행을 동시에 함으로써 입출고 시간이 대폭 단축 되었습니다. (평균 1분)
승강리프트를 추가하여 조합 운영할 수 있으므로 출입구 설치가 매우 용이합니다.
주차실이 콘크리트로 형성되어 반영구적이며 파레트가 없어 보수 점검이 용이합니다.
주차실 층고가 낮아(1,900mm)신축 건물 계획시 지하층고 축소 및 활용을
극대화 할 수 있습니다.
주차실은 철골로도 형성 가능합니다. (건축공사기간 단축가능) |
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| | 표준사양 | 구분 | ML형 | ME형 | 승강 | 구동방식 | 로프 또는 체인 | 전동기 | Max. 15kW | 속도 | Max. 60m/min | 트랜스로 | 승강 | Max. 15kW, Max. 50m/min | 주행 | Max. 5.5kW, Max. 50m/min | 종행 | Max. 5.5kW, 16sec/cycle | 전기용량 | Max. 60KVA | Max. 70KVA |
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| | 설치실적 | 장안동 삼성쉐르빌 8단 144대
명동 쌍용쎈트럴타워 6단 176대x2기
상봉동 한일오피스텔 9단 168대
대치동 금강타워 6단 165대 외 총80여기 | | | | |
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표준사양
