수배전설비 기기 용어 ? 철도용어 정리1

가고(System Height)

지점에서 전차선과 조가선간의 수직 높이차

가공보호선(Overhead Protection Wire)

ACSR 93㎟ 나전선으로 전차선과 조가선 사이에 설치되는 전선

가공선(架空線, overhead line)

전력의 배전용 또는 송전용으로 사용하는 전선로. 지중케이블을 매설한 지중선식에 대하여 그 구조가 가공식인 것. 즉, 전주 또는 철탑에 전선로를 가설한 것. 가공선로 또는 가공전선로.

가공전차선(架空電車線, overhead trolley line, trolley wire)

궤도의 상공에 가설하여 전기차에 전류를 급전하는 전선. 이 선의 하면을 트롤리폴 또는 팬터그래프(pantorgraph)가 접동(摺動)하여 집전한다. 집전자와의 접촉으로 일어나는 마모 또는 손상에 지탱할 수 있도록 경동선, 카드뮴 동선 등이 사용된다.

가도교(架道橋, over road bridge)

도로위를 가로질러 놓은 철도교로 용도에 의한 교량 분류중의 일종이다. 이 종류의 다리는 가도교 및 그 설치도로의 종단선형에 의해 건축 노면이 제한되고 밑 도로의 건축한계에 따라 가도교의 하단이 제한되므로 통과 높이가 낮아지는 것이 많다.

가동 K자 크로싱(可動K字轍叉, movable center frog crossing)

K자크로싱의 일종으로 차량의 주행시 주행 레일의 결선부를 없애고 이선 진입을 막기 위해 4개 의 가동 레일과 2개의 팔자형(八字形) 레일에 의해 구성된 것을 말하며 번수가 넓은 경우에 사용된다.

가동크로싱(可動轍叉, movable frog, continuons rail frog.)

크로싱의 일부가 움직이도록 되어 분기부에서 궤간선의 결선부를 없게 하여 차량통과시 소음과 진동을 적게 하고 차륜이 안전하게 주행하도록 한 크로싱으로 주로 고속열차가 운전되는 선로에 사용된다.

가드레일(護輪軌條, guard rail.)

장대레일 구간에서 온도변화에 따라 레일이 신축하는 부분을 가동구간이라 한다. 가동구간의 길이는 도상저항력, 레일온도 변화 등에 따르며 통상 장대레일 양단의 약 100 m가 된다. 도상저항력을 일정하게 하면 가동구간의 길이는 le = AE? △ t/r가 된다.

가동노스크로싱(可動鼻端轍叉, movable nose rail frog, swing-n

크로싱 노스 일부가 좌우로 이동할 수 있는 구조로 되어 있어 노스의 선단부가 양측 윙레일 측면에 밀착하여 결손 부분을 차량의 진행 방향으로 개통시키고 연결시켜 차량통과를 원활하게 한다. 이 경우 타측 윙레일에서는 완전분리가 된다.

가동둔단크로싱(可動鈍端크로싱, movable stub crossing.)

천이포인트라고도 하며 깎아 다듬지 않은 전단면 그대로의 단척레일을 사용한 둔단식 가동크로싱으로 일단은 크로싱의 교점위치에서 제자리 회전만이 가능케하고 타단은 좌우로 이동이 가능하여 차량의 진로방향으로 개통시켜 연속된 레일위를 주행할 수 있도록 한 것이다. 이 경우 다른 방향의 레일은 단척레일의 길이만큼 완전 분리되어 절선부분을 발생케 한다. 따라서 신호의 오동작이나 열차운전 부주의로 사고를 발생시킬 염려가 있다. 가동둔단식은 가동하는 단척레일 부분에 충격을 많이 받아 보수가 곤란하므로 근래에는 잘 사용하지 않는다.

가동브래키트(Cantilever)

H형강주에 취부되어 전차선 및 조가선을 지지하기 위한 설비

가드레일(護輪軌條, guard rail.)

본선로 곡선중 높은 축제 또는 구배구간에서 열차의 탈선을 방지하고 또는 만일 열차가 탈선했을 때 사고를 최소한으로 방지할 목적으로 주로 본선레일 내측 또는 외측에 본선레일과 평행하게 소정의 간격으로 설치한 레일. 보통레일 또는 형강을 사용하며 사용목적에 따라 다음과 같은 종류가 있다. 탈선방지 가드레일, 교상 가드레일, 건널목 가드레일, 안전 가드레일, 포인트 가드레일.

가드레일설치(護輪軌條設置, laying of guard rail)

가드레일의 설치를 종류별로 보면 다음과 같다.

1. 탈선방지 가드레일 : 본선로의 반경이 300 미터 미만의 곡선, 급구배와 곡선이 결합하는 개소 또는 축대가 높아서 열차탈선의 경우 피해가 클 것으로 인정되는 개소, 곡선과 곡선이 경합하는 개소,기타 특히 필요하다고 인정되는 개소에는 위험이 큰쪽의 반대쪽에 본선레일과 같은 종류의 레일을 후렌지웨이의 폭이 80 밀리미터 너비로 부설하고 그 양단은 2 미터 이상의 길이를 깔대기형으로 구부려서 종단을 본선레일에 대하여 200 밀리미터 이상의 간격이 되도록 한다.

2. 교상 가드레일 : 교량위에서 차량이 탈선했을 경우 일주하여 교량 아래로 전락하지 않도록 유도시키기 위하여 개상식 교량침목을 사용하는 트러스교 판형교 및 전장 18 미터 이상 교량, 곡선중에 있는 교량, 10 ‰ 이상 구배중에 있는 교량, 열차가 진입하는 쪽에 반경 600 미터 미만의 곡선이 연립되어 있는 교량에 설치하며 설치방법은 본선 레일 양측의 궤간내방에 본선 레일과 같은 종류의 레일로 플렌지웨이 간격을 200~250 밀리미터로 하며 양측레일의 끝을 2 미터 이상 길이에서 깔대기형으로 구부려 두 가드레일을 이어 붙여서 부설한다.

3. 건널목 가드레일 : 건널목에 본선레일과 같은 높이로 보판을 부설하거나, 포장을 하며, 후렌지폭을 65 미리미터에 슬랙을 가한 치수로 본선레일 외방으로 약 450 미리미터 보판을 깔아 부설한다.

4. 안전가드레일 : 본선로등에 낙석,또는 강설이 많은 개소에 위험이 큰 쪽 반대쪽의 궤간 내방에 본선레일과 같은 종류의 헌레일을 본선레일에 대하여 200~250미리미터의 간격으로, 양단부에서 본선레일에 대하여 300미리미터 이상의 간격으로 2미터 이상의 길이에서 깔대기형으로 구부려야 한다.

5. 포인트 가드레일 : 레일마모가 심한 곡선분기기 등의 포인트부에는 텅레일 마모방지용 포인트 가드레일 또는 포인트프로텍타를 후렌지웨이 폭이 65 mm + 슬랙의 치수로 부설한다.

가로패킹(橫木, cross packing)

패킹은 교량거더상에서 면맞춤 또는 캔트설치, 동상보수, 교대의 파라?? 또는 개거의 콘크리트 면상에 직접 침목을 부설할 때, 레일면의 높고 낮음이 생겼을 때, 도상으로 정정할수 없는 경우, 레일과 침목사이 또는 구조물과 침목 사이에 나무판자의 패킹을 삽입하여 정정하는 것으로 레일과 직각방향으로 부설하는 패킹을 말하며, 부설하는 방법에 따라 가로패킹, 세로패킹,건너패킹이 있다.

가상구배(假想句配, virtual grade)

철도선로에 있어서 실제로 부치는 구배외에 운전계획상 필요한 가상의 구배로 제한구배, 표준구배,평균구배,보조구배 등이 있다.

가설승강장(假設昇降場, temporary platform)

여객과 화물을 취급하기 위한 본 승강장을 확장하거나 선로 이설 등을 위하여 일시적으로 사용하기 위하여 가설한 승강장.

가속도저항(加速渡抵抗, acceleration resistance)

열차가 가속할 때 필요한 여분의 견인력에 대한 저항.

가스압접(가스壓接, gas pressure welding)

산소,아세칠렌, 또는 프로판가스 등으로 접합할 두 금속재료의 끝부분을 가열 용융시키면서 양모재를 가압하여 용접시키는 방법. 철도에서는 장대레일을 위한 레일용접 방법으로 사용되고 있으며 크로스벗트법과 오픈벗트법이 있으나 국철에서는 레일의 양단부를 처음부터 밀착시켜 가열하는 크로스벗트법이 사용되고 있다.

가스절연 개폐장치(Gas Insulated Switchgear)

옥내외 변전소용으로 사용조건하에서 전상상태의 개폐뿐만 아니라 사고, 단락등의 이상상태에 있어서도 선로를 안전하게 개폐하여 계통을 적절히 보호하는 SF6가스로 절연된 복합 개폐장치

가스 차단기(Gas Circuit Breaker)

공기 대신에 절연내력과 소호능력이 뛰어난 불활성 가스인 6불화황의 압축가스를 이용하는 차단기.

간선(幹線, trunk line)

철도망중 주요 선로를 말한다. 수송량이 많은 선로이다.

간이역(簡易驛, simple station)

역장을 배치하지 아니하고 간이한 설비로 여객 또는 화물을 취급하는 역으로 배치 간이역,무배치 간이역, 운전 간이역으로 구분된다.

감속신호(減速信號, reduced speed signal)

신호현시의 일종으로,다음신호기에 정지신호 또는 경계신호의 현시가 있을 때 현시하는 신호이다. 다음 신호기의 확인 거리가 짧을 경우에 사용한다.

강색철도(鋼索鐵道, cable railway,rope railway)

차량에 동력차를 붙이지 않고,지상에서 감아올리는 와이어로프 (鋼索)에 의하여 상방향으로 견인하는 방식의 철도. 보통철도 및 톱니레일철도(abt-system railway)로서는 오르지 못하는 급경사선로에 이용되고 있다.

강심 알루미늄 연선(Aluminum Cable Steel Reinforced)

인장강도가 큰 강선 또는 강연선의 주위에 꼬아서 만든 도선으로 가공송전선로 건설에 주로 사용된다

강화노반(强化路盤, reinforced road bed)

우수침투에 의한 노반의 강도저하와 분니발생을 방지하고 열차 통과시 탄성변형량을 소정의 한도내로 하기 위하여 입도조정 쇄석 또는 수경성 입도조정 고로슬래그로서 지지력을 크게 한 노반이다

개못(犬釘, dog spike)

레일을 침목에 고정시키는 못으로 두부가 ?자형으로 구부러져 레일저부를 누르도록 되어 있으며 그형상이 개머리를 닮아 개못이라 한다. 개못의 길이는 침목에 박은 후 못의 첨단이 침목 하단면에서 15 mm 정도가 되는 것이 좋다.보통레일의 궤간 내외측에 八자형으로 4개를 박는다

객차(客車, Passenger Car)

여객을 수송하기 위한 차량으로 승객설비를 갖춘차량

격벽재(Dividing Material)

특고압 케이블과 저압케이블을 분리시키기 위해 공동관로 중앙에 설치되는 일종의 벽

견인력(牽引力, tractive power,tractive force.hauling capacit

기관차가 주행하면서 당겼다 밀었다 하는 작업, 즉 견인작업에서 작용하는 힘을 말한다. 견인력의 크기는 동륜에 걸리는 하중의 크기에 따라 다른 견인력 계수를 곱하여 구한다.

견인시스템(Traction System)

제어신호에 따라 차량을 추진하거나 정지시키는 시스템으로 차륜, 전동기, 추진장치, 제동, 방향제어 및 부속장치들로 이루어 짐

견인전동기(Traction Motor)

열차를 주행하기 위해 구동하는 전동기로 직류직권전동기, 동기전동기, 유도전동기 등이 있으며, 경부고속철도차량의 경우 3상동기전동기를 사용

견인정수(牽引定數, nonal tractive capacity)

기관차 형식에 따라 선별(線別),운전 속도별로 끌 수 있는 최대 차중률(화차 1 량: 43.5 톤, 객차 1량: 40 톤)로 표시한 량수.

견인특성(牽引特性, traction characteristics)

동력차가 객화차를 끌어 당기는 힘의 특성상 그 차량이 가지는 독특한 성질.

경간(Span)

전철주와 인접한 전철주 사이의 거리

경감계수 (Reduction Factor)

유도전압을 저감시키는 정도를 나타내는 계수

경계 설비(警戒設備,equipment of boundary)

선로 내에 일반인, 가축이 들어오는 것은 위험하고 열차운전상 지장을 주므로 운전보안을 위해선로 연변에 적당한 경계설비를 한다. 경계설비는 담장(울타리)을 설치하는 것으로 목조, 철제, 철근 콘크리트, 벽돌, 블럭, 생울타리 등이 있다

경계신호(警戒信號, restricted speed signal)

열차운전시 다음 상치 신호기에 정지 신호의 현시가 있을 때 경계 신호기에 현시가 있게 되는 데 경계 신호가 현시되면 정지 신호의 현시가 있는 지점까지 시속 25 키로 미터 이하의 속도로 운전할 수 있다. 다음에 상치신호기의 설치가 없을 때는 열차의 정차할 위치까지 진행할 수 있다

경두레일(硬頭레일, head hardened rail)

레일 두부의 재질이 열처리에 의하여 다른부분의 재질보다 견고하게 되어 있는 레일로 급곡선부 궤도에 사용된다.

경량객차(輕量客車, light weight passenger car)

열차운용 효율을 늘이고자 객차의 중량을 가볍게 만들어 1개 열차에 많은 량수를 견인할 수 있도록 만든 객차.

경사타이플레이트(傾斜타이 플레이트, canted tie plate)

레일을 궤간 안쪽으로 경사시키기 위하여 쓰이는 타이플레이트로 레일의 마모를 적게 하고 차량의 동요를 적게할 목적으로 사용 한다.

경합탈선(競合脫線, derailment due to complex of causes often

탈선사고의 원인으로서는 운전속도, 재하의 상태,차량 및 선로의 정비상태 등의 각 인자가 있다. 이들 인자의 개개에 관하여 안전확보를 위한 제한이나 보수기준치가 정해져 있어, 단독으로는 각인자가 충분한 안전한계에 있더라도 몇 인자가 경합하여 우발적으로 발생하는 탈선을 말한다.

계단형 홈(階段形 홈, stepped platform)

화물 적하장의 형상이 계단 형으로 된 홈을 말하며 적하완료시 입환하기에 편리하나, 매 계단으로 인하여 화물적치 장소의 폭원이 감소되는 단점이 있다

계중대(計重臺, track scale)

화물의 중량을 화차에 적재한채로 무게를 달고 화차의 자체무게를 차인하여 화물의 적재량을 산출하는 기계로 보통 정지 상태에서 계중하나 열차운행중에 서행하여 계량하는 전자식도 있다.

고가철도(高架鐵道, elevated railway,aerial railway.overhead Bridge)

고가식으로 부설된 철도로 구조에 의하여 분류하면 축제식(築堤式),구조물식(構造物式),현수식(懸垂式)이 있다. 고속철도 및 도시철도의 일환으로서 특히 대도시에서는 통근, 통학용의 대수송 기관으로서 필요하다.

고망간강 크로싱(高망간鋼크로싱, high manganese steel crossing)

보통레일로 된 크로싱은 노스레일 선단부에 차륜이 격돌하여 심한 마모로 수명이 단축되므로 보통레일 보다 망간성분을 높여 수명 연장을 강구한 크로싱이다. 내마모성이 강하여 보통레일로 만든 크로싱보다 수명이 5배 정도 된다. 균열의 진행은 극히 느리며 대부분의 균열은 용접수리가 가능하다. 주강의 단일체이므로 차량동요가 적고 보수 노력이 절약되고 내구년한이 길어 중요선에 사용된다.

고속철도(高速鐵道, high speed railway rapid trnasit railway)

열차가 주요구간을 시속 200 키로미터 이상의 속도로 주행하는 철도로서 건설교통부장관이 지정 고시하는 철도. (한국고속철도공단법)

고정 크로싱(固定크로싱, rigid frog,rigid crossing)

구조에 따른 크로싱의 한 종류로 크로싱 각부가 고정되어 차량이 어떤 방향으로 진행하던지 결선부를 통과하여야 하므로 차량의 진동과 소음이 크고 승차감이 좋지 않다.

고정(콘크리트)도상(固定(콘크리트)道床, fixed (or concrete) ballast

콘크리트 도상이라 불리기도 하며 철도 궤도의 도상에 있어서 도상자갈 또는 쇄석을 이용하지 않고 노반 상에 직접으로 설치되는 콘크리트 구조의 고정 도상

고정축간거리(固定軸間距離, rigid wheel base)

둘 이상의 차축을 갖는 불요성 대차에 장치된 일군(一群)의 고정축중 최전위의 것과 최후위의 것과의 차축중심간의 수평거리. "고정 축간거리"는 일반적으로 궤간보다 작지 않도록 하고 있으며 우리 나라 국철에서는 4.75 미터 이하로 규정하고 있다.

고정축거(固定軸距, rigid wheel base)

"고정축간 거리"로 용어 개정 → 고정 축간거리, 1개의 대차에서 앞쪽 차축중심과 뒤쪽 차축 중심간의 수평거리

고탄소강레일(高炭素綱레일, high-carbon steel rail)

탄소강 레일의 내마모성을 증가시킬 목적으로 탄소의 함유량을 늘여 제작한 레일로 보통레일의 탄소함유량이 0.60-0.75 %이나 고탄소강 레일은 0.85 % 정도까지 쓰여지고 있다.

곡선 분기기(曲線 分岐器, curved turnout)

궤도의 분기기의 일종으로 기준선이 곡선으로 되어 있는 것을 말한다. 분기선이 곡선의 어느쪽으로 분기하느냐에 따라 내방분기기, 외방분기기로 나누어진다

곡선내방분기기(曲線內方分岐器, double curve turnout in same

곡선궤도에서 분기선을 곡선 내측으로 분기 시킨 분기기.

곡선당김금구(Steady Arm)

전차선 지지 및 편위를 주는데 사용되는 금구

곡선보정(曲線補正, curve compensation)

선로의 구배중에 곡선이 있을 때에는 열차의 저항은 구배저항이 가산되므로 이 경우에는 곡선저항과 동등한 구배량만큼 최급구배를 완화시켜야 한다. 이 경우 곡선을 구배로 환산하여 구배의 보정을 하는 것을 곡선 보정이라 한다. 이보정은 선로의 상태 차량의 구조,열차의 편성과 속도 등에 따라 다르다. 일반적으로 GC=600/R식이 이용되고 있다. 여기서 GC:보정량(%) R:곡선반경(M)

곡선부 확대(曲線部擴大, increment of width at curves)

철도차량은 자동차와 달리 2개 또는 3개의 차축을 대차에 강결시킨 고정 차축으로 구성되어 있어 이것이 곡선을 통과할 때 전후차축의 위치 이동이 불가능 할 뿐 더러 차륜내는 플랜지(foange) 가있어 곡선부를 원활하게 통과하지 못한다. 그러므로 곡선부 궤도에서는 직선보다 궤간을 확대 시켜야 한다 이를 곡선부 확대라 하며 슬랙(slack)이라고도 하고 곡선의 내측 레일을 궤간 외측으로 확대한다.

곡선외방분기기(曲線外方分岐器, double curve turnout in oppos

곡선궤도에서 분기선을 곡선외방으로 분기시킨 분기기

곡선저항(曲線抵抗, curve resistance)

열차가 곡선부를 통과할 때 원심력에 의하여 차륜과 레일간에 마찰저항 및 내.외궤의 레일길이 의 차이로 인한 마찰 등이 생기는데 이들 저항을 총칭하여 곡선저항이라 한다. 곡선저항은 곡선 반경 cant,slack,대차의 구조, 특히 고정축간거리, 레일의 마찰 및 운전속도 등에 따라 다르다.

곡선정정계산기(曲線整正計算機, curve lining calculator)

궤도 곡선부의 선형을 보정하기 위하여 사용하는 계산기.

곡선표(曲線標, curve post)

차량이 곡선부 궤도를 주행할 때 기관사가 곡선 반경에 규정된 속도로 운전할 수 있도록 궤도의 곡선 시종점에 세우는 표지의 일종이다. 표면에 곡선반경을 표시하며 이면에 Cant 및 slack 을 기입한다.

공기저항(空氣抵抗, air resistance)

열차가 주행할 때 전면에는 공기와 마찰하고 두부에는 진공을 생기게 하면서 운행하게 되는데 이 공기로 인하여 열차에 저항을 주는 것을 공기저항이라 한다 .

공기제동(Air Brake)

차량에서 생산한 압축공기를 공기관을 통해 전 열차에 보내어 공기력으로 차륜을 제어하여 열차를 정지시키는 제동방식

공사열차(工事列車, work train)

철도선로 또는 이것에 부수되는 시설물의 수리, 개축, 건설을 할 때 또는 사고복구를 위하여 필요한 재료를 수송할 목적으로 운전하는 철도 자체의 업무용 임시 열차를 말한다

공장 인입선(工場引入線, industrial line)

공장에서 생산되는 물건이나 원자재를 화차로 수송하기 위하여 기존선로에서 공장까지 선로를 건설하여 차량을 운행할 목적으로 건설된 선로를 말한다.

공장선(工場線, industrial track)

공장내에서 화차 및 차량을 운행할 목적으로 공장 부지내에 건설된 선로를 말한다.

공장시험(Factory Test)

설계성능이 입증된 차량 및 제작부품에 대해 설계입증시험 항목중 주요판정항목을 선정하여 제작되는 제품 일부를 무작위 선정·시행하여 제품 성능을 확인하는 시험

공전(Slip)

열차출발 혹은 가속시 열차의 견인력이 점착력보다 클때 차륜이 레일위에 미끌리는 현상

공전홈(空轉홈, wheel burn)

동력차가 상구배 운전중 또는 평할선 운전 및 출발시 중량이 과다 하거나 레일면이 수분 강설등으로 미끄러워 동륜이 레일위 제자리에서 헛바퀴가 돌아 생긴 레일표면의 흠.

공차중량(Empty Weight)

승객, 승무원 및 화물을 적재하지 않고 물, 연료, 모래, 공구류 등을 적재하지 않은 상태에서의 차량 중량

과선교(跨線橋, overbridge,overpass,over-line bridge)

철도선로를 건널 수 있도록 만들어진 교량으로 교면의 높이는 교량의 접속 부분의 종단 선형에 의하여 결정된다. 종류에는 과선도로교, 과선선로교, 과선인도교 등이 있음(일명 구름다리)

과주 보호구간(Overlap Section)

차량의 제동성능저하, 기관사의 과실등의 이유로 열차가 정지위치를 초과하여 정지하더라도 이로 인한 사고를 방지하기 위하여 설정한 여유구간

관절대차(Articulated Bogie)

2대의 차량이 연접되는 부위에 대차1개를 사용하여 2대의 차량을 지지하는 대차

관통식 정차장(貫通式停車場, through station)

주로 시종점역의 형태에 의한 분류로서 선로에서 착발 본선이 정차장을 관통한 것으로 주요 건조물은 선로의 측방에 설치된다.

관할구역표(管轄區域標, territorial jurisdiction boundary pos

관할하는 구역을 알리기 위하여 건식한 표.

광궤(廣軌, broad gauge)

궤도는 그 궤간에 따라 광궤와 표준 궤간 및 협궤로 구별되고 있다. 궤간이 1,435 mm의 것은 표준궤간이라 하고 이 것보다 넓은 것은 광궤, 좁은것은 협궤라 한다.

광궤철도(廣軌鐵道, broad gauge railway)

궤도는 그 궤간의 크기에 따라 광궤철도와 표준 궤간철도 및 협궤 철도로 구별된다. 궤간이 1,435 mm의 것을 표준궤간 철도라 하고, 이것보다 넓은 것은 광궤철도, 좁은것은 협궤철도라 한다.

교각(交角, angle of intersection)

두개의 측선(側線)이 이루는 각이며 보통 후시선을 기준으로 우회 관측한 전시 방향의 각. 이에는 진행방향을 향하여 우측각과 좌측각이 있다. 노선측량에서는 먼저 측선의 연장선과 해당 측선이 만드는 각을 말한다.

교량 침목 갱환(橋梁枕木更換, renewal of bridge tie)

철도교의 무도상 궤도에 부설되어 있는 교량 침목이 부식되었거나 열차하중을 지지할 수 있는 기능을 상실했을 때 신침목으로 교환 부설 하는 것. 침목전체를 교환하는 방법과 부식되었거나 기능을 상실한 것만 교환하는 방법이 있다.

교량가드레일(橋梁護輪軌條, bridge quard rail)

교량위 또는 교량 부근에서 차량이 탈선할 경우 차량이 교량 아래로 떨어지는 중대한 사고를 방지하고 탈선 차량을 본선쪽으로 유도하여 사고 피해를 최대한으로 억제키 위하여 본선레일의 내측 또는 외측에 일정 간격으로 교량 전장에 걸쳐 중고레일을 부설한 것.

교량보판(橋梁步板, foot floor or bridge)

철도교의 무도상 교량에 보수요원 및 점검 요원의 통행을 위하여 궤간 중앙에 설치한 통로의 일종이다.

교량침목(橋梁枕木, bridge tie)

철도교의 무도상 교량에서 교형상에 부설한 침목. 보통침목에 비하여 두께 넓이, 길이 등의 모든 치수가 크고 침목 배치 간격도 좁게 부설한다.

교상장대레일(橋上長大軌條, long rail on bridge)

철도 교량 상에 부설된 장대 레일을 말하며 장대레일 부설을 위하여 교량의 동적인 구조검토는 물론 거더 교대 및 교각의 강도에 대하여 검토하고 강도가 부족한 경우 보강 하여야 한다.

교점(交點, point of intersection)

단심곡선(單心曲線)에서 두직선이 교차되는 점을 교점 (I.P)이라 한다. 즉 교각을 이루고 있는 점을 말한다.

교차정차장(交叉停車場, crossing station)

정차장을 선로망상의 위치에 의한 분류 명칭의 일종으로 2 이상의 노선이 교차하는 지점에 설치된 정차장.

구교(溝橋, culvert)

구교는 일반적으로 경간이 1 m 이상이고 전장이 5 m 미만을 말한다. 개거와 암거가 있으며 개거는 소규모의 교량 형식이고 암거는 함구교와 아치구교가 있다.

구교표(構橋標, culvert sign)

구교의 교대 배면에 구교명, 경간 등을 표시 한것.또는 함거 등의 위치를 표시한 표

구내(構內, yard track)

정차장 구역내를 말함.정차장은 일정 범위가 있으며 상.하의 양 장내 신호기를 설치한 지점간의 구역 또는 그것이 없을 때는 정차장 구역표간의 지역이 정차장의 구내가 된다.

구배표(勾配標, grade post, gradient post)

선로구배의 변환 점에 세우는 것으로 표지판 양면에 구배를 표시하는 숫자를 기입하며 구배의 상,하의 방향을 표시하여 기관사에게 운전의 편의를 제공한다.

국유철도(國有鐵道, government railway, state railway, nation

국가가 소유 경영하는 철도를 말한다

국유철도건설규칙(國有鐵道建設規則, constructional preseripti

철도법 제3조의 규정에 의하여 국유철도의 건설 및 차량기구의 구조에 관하여 필요한 사항을 정하고 있다. 교통부령 제552호(1977. 2.15)

궤간(軌間, gauge, track gauge)

궤도에 있어 한 레일과 마주보는 레일과의 거리를 말하며 궤간은 레일두부면으로부터 아래 쪽 16 mm(고속철도, 도시철도 14 mm)점에서 상대편 레일 두부의 동일점까지의 내측간 최단거리를 말한다.

궤간내(軌間內, intertrack space)

궤도에서 좌.우측레일간의 내측부분을 말한다

궤간선(軌間線, gauge line)

하나의 선로에 대하여 좌우 궤간을 나타내는 선을 말하고 레일 두부의 내측에 있어서 레일 면하 16 mm(고속철도, 도시철도 14 mm)의 위치에 상정된다.

궤간정정(軌間整正, gauge adjusting)

궤도에서 궤간의 허용 틀림 치수를 벗어 났을 때 규정치 이내로 바로잡는 것.

궤간측정(軌間測定, gauge measure)

좌우레일의 궤간거리를 측정하는 것. 즉 궤간에 대한 틀림은 레일 두부면에서 하방 16 mm(고속철도, 도시철도 14 mm)내의 레일 내측간의 거리로 표시한다. 궤간 틀림이 큰 경우는 주행 차량이 사행 등을 일으키며 궤간이 크게 확대되었을 때는 차륜이 궤간내로 탈선하게 된다.

궤간틀림(軌間틀림, gauge irregularity)

궤간이 규정된 치수를 벗어나 있는 궤도의 상태.

궤간확대(軌間擴大, gauge widening)

궤도에서 궤간치수가 규정치수보다 넓어져 있는 상태.

궤광(軌광, track panel, track frame track span, track skeleton)

레일에 침목을 체결한 것으로 사다리 모양의 형상으로 되어 있는것.

궤광갱신작업(軌廣更新作業, renewal work of track panel)

선로 보수 방식중 궤광을 새로운 궤광으로 바꾸는 작업으로 정기수선 방식으로 할 경우 일정주기 마다 궤광전체를 교환하는 작업.

궤도(軌道, track, rail track)

레일과 그 부속품, 침목 및 도상으로 구성되며 견고한 노반위에 도상을 일정한 두께로 포설하고 그 위에 침목을 일정간격으로 부설하고 침목 위에 두줄의 레일을 소정간격으로 평행하게 체결한 것으로 노반과 함께 열차하중을 직접 지지하는 역할을 하는 도상 윗부분을 총칭하여 궤도라 한다.

궤도강화(軌道强化, strengthening of track stracture, track s

선로에서 궤도부분 즉 도상, 레일 및 그 부속품과 체결장치를 열차의 고속화 중량화나 횟수 등에 대응하여 도상두께,레일의 크기 등을 크게 하여 하중에 대한 지지력을 높이는 것.

궤도갱신(軌道更新, track renewal)

선로보수 방식중 궤도를 새로운 궤도로 바꾸는 것으로 정기 수선 방식을 할 경우 일정주기마다 궤도를 교환하는 것으로 궤도의 전부 또는 대부분의 궤도를 일거 갱신하여 강한 궤도를 만들기 위한 것 일반적으로는 일정시간 선로를 폐쇄하여 중기계를 장비한 이동 작업반에 의하여 행하여 진다.

궤도검측차(軌道檢測車, track inspaection car,track recording

궤도의 틀림 상태를 측정하는 기계장비의 일종. 컴퓨터 소프트웨어방식으로 고속으로 운행하면서 거리, 고저, 방향, 궤간, 수평, 비틀림, 속도 시설물을 검출해내며 궤도의 동적 틀림을 측정하여 보선작업 자료제공의 효과를 갖고있다. 견인방식에 따라 자주식 과 피견인식이 있다.

궤도계수(軌道係數, track coefficient)

궤도를 단위 Cm 침하시키는데 필요한 압력 궤도역학에서 궤도 강도를 계산하는데 필요한 계수임. a를 침목간격,D를 레일 받침체 침하계수,E를 레일 강의 탄성계수,I를 레일의 단면 2차 모멘트 라하면 궤도 계수 r은 다음식으로 계산됨 r= 6EI / a³D

궤도관리(軌道管理, track management)

궤도 틀림을 정비한도 이내로 모두 정비하여 열차 안전 운전에 지장이 없도록 궤간, 수평, 면마춤,줄마춤,궤도재료 등이 정상상태로 유지되도록 궤도를 관리 하는 것.

궤도구조(軌道構造, track structure)

궤도를 구성하는 제요소의 총칭으로 도상, 침목, 레일 및 그 부속품으로 된 보편적 구조를 일반 궤도구조라 하며 콘그리트 도상구조,직결궤도,완전직결 궤도 등을 특수 궤도구조라 한다.

궤도낮추기(軌道下路, lower of track, track depression track

선로의 레일면을 낮추는 것.도로와의 평면교차를 피하기 위하여 입체 교체화하는 경우 교차점부근의 지형조건에 따라 선로를 저하 시켜야하는 경우가 있음. "하로" "궤도내림" 이라고도 함.

궤도정정(軌道整正, adjustment of track lining of track, re-a

철도선로 궤도틀림이 정비기준치에 도달하였을 때 또는 기준치 미만이라 할지라도 틀림이 급진적으로 일어날 때에는 기준치 범위내에 들도록 고치는 것을 말함.

궤도중심(軌道中心, track center, center of track)

좌우레일 간의 중심으로 궤도를 부설할 때 필요하며 궤도상의 타 시설물과 연관 관계를 갖고 있다.

궤도중심간격(軌道中心間隔, distance between track centers, d

병렬하는 두 개의 궤도중심선간의 거리. 양 궤도상을 운행하는 차량의 접촉을 피하고,보선 기타 작업에 따른 대피에 지장이 없도록 정해진 것이다. 국유철도 건설규칙에는 정차장 외에 두선을 병설하는 궤도의 중심 간격은 4 m 이상으로 하고 3선 이상의 궤도를 병설하는 경우에는 각 인접하는 궤도 중심간격중 하나는 4.3 m이상, 정차장내에서의 궤도의 중심간격은 4.3 m이상으로 하게 되어 있다. 정차장내의 중심간격은 가공전차선 지지주,신호기,급수주 등을 설치하여야 하는 경우, 필요에 따라 적당히 확대하고, 곡선구간에 있어서는 건축한계 확대치수 50,000/R 의 2배이상을 확대하여야 한다.

궤도중심선(軌道中心線, center line of track)

궤도를 부설할 때 필요한 중심선을 말하며 궤도상의 타 시설물과 연관관계를 갖고 있다.

궤도침하(軌道沈下, subsidence of track)

열차운행으로 인하여 도상이나 노반이 연약한 곳에서 궤도가 침하되는 현상. 노반의 연약으로 인한 노반침하와 도상연약으로 인한 도상침하가 있다.

궤도틀림(軌道틀림. track irregularity (or disorder defect, d

궤도의 궤간, 수평, 방향, 고저, 평면성 등의 틀림. 선로는 일반적으로 흙노반위에 레일과 침목을 스파이크 등으로 체결한 궤광을 도상 바라스트로 고정한 구조이다. 이와 같은 궤도는 열차의 반복하중에 의해 궤도의 각부 특히 도상부분에 각종변위와 변형이 발생한다. 이것을 궤도 틀림이라 한다

궤도틀림지수(軌道틀림指數, index of disorder of track,index

선로에서 어느 한정구간에 대한 궤도틀림 양부의 상태를 표시하는 지수. 각각의 궤도틀림을 측정하는 경우,일정치 이상의 틀림이 몇 % 존재하는가를 나타내는 수치(p치)를 말함. p치는,궤도틀림의 분포곡선에 일정한계선 ±a mm 를 그어 이것을 초과하는 틀림의 비율(%)로 표시하고 있다.일부에서는 궤도연장 500 m의 측점수n에 대한 ±3 mm를 초과하는 개수 f를 기록하여 p=f/n×100 으로 p치를 산출하며 궤도의 보수관리에 이용된다.

궤도회로(Track Circuit, TC)

레일을 전기회로의 일부분으로 사용하여 선로위의 열차위치를 검지하고 열차주행에 필요한 연속정보를 차상으로 전송하는 장치

궤도회로(軌道回路, track circuit)

철도신호 보안장치의 일부분. 궤도의 일부를 전기적으로 구획하여 레일을 전기회로로 이용하는것. 열차 또는 차량에 의하여 궤도 계전기를 제어토록하여 열차 또는 차량의 유무를 확인하며 또는 열차에 정보를 전한다.

궤도회로장치(軌道回路裝置, track circuit)

궤도레일에 전기회로를 구성하여 차량의 차축에 의하여 레일 전기회로를 단락 또는 개방함에 따라 교류,직류,임펄스,가청주파수 및 코드식으로 구분하며 또 열차에 대하여 정보를 전송하는 장치.

귀빈실(貴賓實, special room)

열차를 이용하는 귀한 손님의 이용을 위하여 주요 역마다 마련된 장소.

규소강레일(硅素鋼레일, silicon steel rail)

실리콘을 재료로 하여 제조한 특수레일. 일반적으로 규소를 증가하면 강도는 올라가지만 취약(脆弱)하여 균열이 쉽게 발생하므로 특수 용도를 위하여서만 사용된다.

균형속도(均衡速度, balanced speed, equilibrium speed)

철도에서 동력차의 견인력과 열차의 각종 저항이 상등(相等)하여 등속운전(等速運轉)을 할 때의 속도. 견인력이 이들 저항보다 클 때에는 열차는 가속되며 적을 때에는 감속되지만 서로 같게 되면 등속운전을 하게 된다.

균형캔트(均衡캔트, balanced cant, equilibrium cant, balanced

어떤 열차 속도에 대하여 횡방향 원심력 또는 구심력이 발생하지 않도록 설정한 캔트.

급사설비(給砂設備, sanding facilities)

철도선로의 급구배선이나 누수가 심한 구배의 터널내에서 기관차의 바퀴와 레일간의 마찰력이 떨어지므로 이 마찰력을 크게 하고 점착력을 보충하기위해 기관차가 이 지점을 통과할 때 모래를 살포하는데 이 모래를 건조시키고 기관차에 공급하는 설비.

급수설비(給水設備, water facilities)

동력차,객차,용수 및 구내용수를 위하여 설비한 시설로 저수로(water tank),급수주(stand pipe)호스(water hors) 등의 설비로 되어 있다.

급유선(給油線, oiling track)

디젤기관차와 동차 등 동력차에 급유하기 위한 선로로,급유시설에 접근하여 부설된 선로를 말한다.

급유설비(給油設備, oiling facilities)

디젤기관차와 동차 등에 연료유를 공급하는 시설. 저유조(貯油槽), 유조(油槽), 급유관(給油管) 등으로 이루어져 있으며 저유조는 7일간의 사용량을 저장할 수 있는 용량으로 하고 가능하면 방화를 위하여 지하 매설로 하는 것이 좋다.

급전구분소(Sectioning Post, S/P)

변전소간 상구분, 전압강하의 보상을 목적으로 급전구간 구분 또는 연장을 위한 개폐설비를 시설하는 곳

급전선(Feeder Wire)

ACSR 288㎟ 나전선으로 전차선 및 단권변압기에 전력을 공급하는 전선

급탄설비(給炭設備, coaling facilities)

증기기관차에 연료인 석탄을 공급하는 설비.

기계다지기(機械다지기, mechanical tamping)

궤도보수 작업의 일종으로, 도상자갈 궤도의 다지기 작업을 인력 다지기가 아닌 전용다짐 기계로 다지는 기계화 작업. 다짐 기계는 멀티플 타이 탬퍼(multiple tie tamper), 핸드 핼드 타이 탬퍼 등이 있다.

기계쇄정법(機械鎖定法, mechanical locking)

철도신호기의 일부분으로 정차장 구내에 설치한 연동장치(聯動裝置, interlicking)에 열차의 운행과 차량의 입환을 안전하고 신속하게 하기 위하여 신호기,전철기 등의 서로간을 기계적으로 연관시켜 작동하도록 만든 장치. 연쇄(連鎖)하는 정자의 스트로크(strock)사이에 다른 정자의 운동을 저지하기 위하여 기계적으로 쇄정하는 방법임.

기계신호기(機械信號機, mechanical signal)

기계신호 구간에 사용하는 신호기로 장방형(長方形)의 완목(arm)을 신호기 주에 설치하여 주간에는 완목의 위치,상태,색깔에 따라 신호를 현시하고,야간에는 완목에 달려있는 신호기등(信號機燈),유리의 색채에 따라 신호를 현시하는 것으로 주신호기(主信號機)와 종속신호기(從屬信號機)에 사용한다.

기관차(機關車, engine,locomotive,power unit)

동력을 발생하는 원동기를 장치하고 다량의 객,화차를 견인할 수 있도록 제작된 차량

기관차고(機關車庫, engine shed)

동력차의 유치또는 검수를 위하여 기관차 사무소에 설치한 건물로 장방형 차고, 원형 차고, 부채꼴형 차고 등의 형식이 있다.

기관차키로(機關車키로, locomotive kilometers)

각종 동력차의 자력운전키로의 총칭으로 열차를 견인할 때는 물론 구배선에 있어서의 보조,정차장구내에 있어서의 차량입환 기관차, 단독 또는 기관차와의 중련운전(重連運轉)에 의한 것 등 모든 자력주행키로를 포함한 주행키로이다.

기대선(機待線, engine waiting track)

기관차를 바꾸어 달기 위하여 열차가 착발하는 본선 근처에서 기관차가 일시 대기하는 측선임.

기본레일(基本레일, stock rail, line rail datum rail)

분기기의 포인트부를 구성하는 주요한 레일이다. 텅레일이 밀착하는 레일로 포인트부에서는 레일 브레이스를 사용하여 체결된다. 고속용 분기기의 기본레일은, 텅레일 선단부분의 마모나 손상을 적게하기 위하여, 텅레일의 접촉하는 부분의 두부하부를 절삭하여, 텅레일 단부의 두께를 두껍게 하는 구조로 한다.

기적표(汽笛標, whistle post)

건널목,교량,급곡선 선로에 대하여 열차의 접근을 알려 통행인에게 주의를 환기시키기 위한 표지로서 열차진행 방향으로 400 m 이상 전방 좌측에 세운다.

기준레일(基準레일, base rail)

궤도보수나 궤도를 표시할 때 기준이 되는 레일. 직선구간에서는 시점쪽에서 종점쪽을 향하여 좌측레일, 곡선구간에서는 내측레일을 기준으로 한다.

기준선(基準線, base line)

1 개의 선로가 2 개의 방향으로 갈라질 때 주로 많이 사용되는 선로로 주로 직선측 선로가 기준선이 된다.

기회선(機廻線, engine run-round track)

기관차를 바꾸어 달거나 기관차를 회송할 경우 정차장 구내에서 기관차 전용의 통로로 사용하는 측선.

긴노스레일(張鼻端軌條, long nose rail)

궤도 분기기에 사용되는 조립 크로싱에서 노스부분이 긴 노스레일과 짧은 노스레일로 구성 되는데 이중 긴 노스레일을 말함.

깬자갈도상(碎石道床, crushed stone ballast)

궤도의 구성재료의 일종으로 사용되는 도상재료중 깬자갈로 만들어진 도상.

끌림검지장치(Dragging Equipment Detector)

열차하부 부속품이 이탈되어 매달린 상태로 주행하는 차량으로 인하여 레일사이에 설치된 각종 시설물 파손 등을 사전에 예방하기 위하여 설치하는 장치

끝닳음용접(끝닳음鎔接, build-up welding(of rail end), re-sur

궤도의 구성재료의 일종인 레일의 이음매부는 결선부 충격으로 인한 끝닳음이 발생하게 되는데 이때 끝닳음부분을 용접봉을 사용하여 살붙이기용접을 시행하고 연마하여 레일 본래 상태로 하는 용접.

나사스파이크(螺犬釘, screw spike)

궤도에서 레일을 침목에 체결하기 위한 스파이크의 일종으로 몸통이 나사모양으로 된 것으로 침목에 나사식으로 박아 레일을 체결하는것. 보통 스파이크보다 지지력이 2배정도이며 스크류 스파이크라고도 한다.

낙륜탈선(落輪脫線, derailment due to wheel dropping)

궤도를 운행중인 차량의 차륜이 레일에서 떨어져 선로를 벗어난 것.

낙중시험(落重試驗, drop hammer test,drop test)

레일의 기계적 성질을 파악하기 위한 시험방법의 일종. 일정 간격의 지점에서 지지된 레일위에 소정의 무게의 추를 소정의 높이에서 낙하시켜 파단상태를 본다.

내궤(內軌, inner rail)

선로의 곡선부에서 내측에 부설된 레일을 말함.

내연기철도(內燃機鐵道, diesel railway)

디젤기관 및 가솔린기관을 원동기로 한 기관차로 운행되는 철도.

네트워크 망 관리시스템(Network Management System, NMS)

컴퓨터 또는 전송설비등을 망으로 구성하여 구성관리 또는 성능 유지보수 등을 관리하는 시스템

노반(路盤, road bed, subgrade)

천연의 노반을 가공하여 도상 및 궤도를 직접 지지하는 시공기면 이하를 말하며 주로 흙으로 되어 있으나 최근 쇄석 또는 콘크리트 등도 많이 사용된다.

노반부담력(路盤負擔力, braring capacity of road bed)

본선 노반의 부담력은 다음의 표준할하중과 속도로 주행할 수 있는 것을 표준으로 한다.

1급선 L-22, 150k/h

2급선 L-22, 120k/h

3급선 L-18, 80k/h

4급선 L-18, 70k/h

노반압력(路盤壓力, road bed pressure)

침목위의 하중이 도상을 통하여 노반상에 수직으로 작용하는 힘

노스(鼻端, nose, point of crossing)

분기기를 구성하는 크로싱부에서 서로 교차하는 부분의 윤연로를 확보하기 위한 궤간선의 결선부로서 코같은 모양의 선단부

노스레일(鼻端軌條, nose rail)

크로싱를 구성하는 V자형의 레일로서 긴노스레일 및 짧은 노스레일이 있으며 간격재와 조합하여 크로싱을 조립한다

눈날림 방지설비(雪飛防止設備, defensive structure against sn

짙은 안개와 같이 시야를 방해하고 또 선로상에 눈이 쌓여서 열차운전에 지장을 주는 것을 방지하기 위하여 설치한 시설

다이아몬드 크로싱(菱形輟叉, diamond crossing)

두 선로가 평면교차하는 개소에 사용하며 직각 또는 사각으로 교차하도록 부설된 분기기

다중화기(Mutiplexer, MUX)

한 개의 전송루트에 복수의 독립된 정보를 다중전송하는 장치

단권변압기(Auto Transformer)

급전용 주변압기 2차측 55kv를 고속철도 차량운전에 적합한 전압(25kV)으로 변성시켜 전차선에 전기를 공급하는 변압기로써 전압강하 및 통신유도 장해를 경감시키는 역할도 겸함

단로기(Catenary Switch)

전차선로의 전기적 구분개소에서 전력을 급·단전 시키는 개폐기

단로기(Disconnecting Switch)

부하전류를 개폐시키지 않고 기기 점검 등을 위하여 회로의 격리 또는 접속변경을 위한 개폐기

단부 열처리레일(端部熱處理 軌條, end-hardened rail)

레일 끝닳음을 방지하기 위해 이음매 충격이 발생하는 레일 끝부분을 열처리하여 경도를 높게한 레일

단분기기(單分岐器, single track)

가장 일반적인 기본형 분기기로서 직선에서 적당한 각도로 좌우로 분기하는 분기기

단선(單線, single track)

한개의 선로로 부설되어 열차운전에 사용하는 선로

단책형 이음매판(短冊形 繼目板, flat splice bar)

구형 단면의 강판으로 제작되어 레일 두부에서 저부로 힘의 전달이 유효한 구조로 되어 종방향의 서로 다른 레일을 체결하는 장치

단척레일(短尺軌條, shorter rail)

레일 길이에 의한 분류중 길이가 25m 미만인 레일

답면(Wheel Tread)

차량의 바퀴(차륜)부분중 열차주행시 레일면과 직접 접촉하는 부분

대지고유저항(Earth Resistivity)

대지면의 실제 고유저항값

대차(Bogie)

철도차량이 레일위를 주행할 수 있도록 차체 전체를 받치고 직접주행하는 장치들의 구성체

대차(臺車, bogie frame, chassis)

차량의 주행장치를 구성하고 있는 테두리로서 차축, 볼스타 스프링이 한 묶음으로 되어 있다.

대피선(待避線, relief track)

정차장에서 열차를 대피시킬 목적으로 부설하여 놓은 선로로서 후속열차가 선행열차를 추월할 필요가 있을 때 또는 열차밀도가 높아서 선행열차가 출발하기 전에 후속열차를 진입시킬 필요가 있을 때 화물열차의 조성과 정리로 화물열차를 장시간 역에 정차시킬 필요가 있을 때 등을 위해 설치한 선로

대합실(待合室, waiting room)

정차장에 있는 여객설비로서 열차를 기다리거나 휴식을 취하기 위하여 설치한 시설

대향 분기기(對向 分岐器, facing turnout)

열차가 분기기를 통과할 때 분기기 전단으로부터 후단으로 진입할 경우를 말한다.

대향 승강장(對向 昇降場, opposite platform)

형상에 의한 승강장의 분류로서 선로를 사이에 두고 양쪽을 마주보고 설치된 홈으로 홈 한쪽에 열차를 발착시킬 수 있는 본 선로가 설치된 것

더블슬립 스위치( 兩側旦線附 交叉,double slip switch)

2개의 선로가 평면교차는 장소에 4방향으로 진행이 가능하도록 설치한 분기기의 일종

데이터 단말 장치(Data Terminal Equipment, DTE)

인간의 언어를 기계적언어로 변환하거나 반대의 기능을 수행하는 장치로 보통 변복조 장치를 말한다.

데이터 통신채널(Data Communication Channel, DCC)

통신장비간 데이터 통신에 필요한 데이터의 전송을 위한 채널

델타선(Y track, delta track)

차량의 방향을 전반대로 전환시키기 위하여 삼각형(선로Δ:델타)모양으로 설치한 선로

도상 체가름기(道床 체가름機, ballast screening machine)

도상자갈 채석장에서 자갈의 대소입자 판별에 사용하는 체가름 기계

도상 침하곡선(道床 沈下曲線, ballast sinking curve)

열차의 반복하중에 의한 도상의 이완에 따르는 수직 침하곡선의 곡선

도상(道床, ballast)

레일 및 침목으로 부터 전달되는 열차하중을 넓게 분산시켜 노반에 전달하고 침목을 소정위치에 고정시키는 역할을 하는 궤도재료로서 자갈도상과 콘크리트도상으로 대별된다.

도상갱환(道床更換, ballast renewal, replacement reballasting

열차하중과 다지기 작업 등으로 자갈이 깨어지거나 토사가 혼입되면 자갈의 강도가 약화되고 배수가 불량하게 된다. 이러한 경우 소정의 체가름을 하거나 새로운 도상으로 교체하는 것을 말한다.

도상계수(道床係數, ballast coefficiemt)

도상의 강도를 표시하는데 궤도 역학적인 계산에 사용되는 계수로서 도상재료가 양호할수록, 다지기가 충분할수록 노반이 견고할수록 큰 값이 된다

도상단면(道床斷面, ballast profile or section)

침목 저면의 압력을 될 수 있으면 균등하게 노반에 분포시키는데 필요한 도상 두께와 길이 방향의 도상저항을 확보하기 위한 침목 마구리로부터 도상 어깨가지의 어깨폭. 또한 열차의 진동에 따른 도상붕괴가 일어나지 않을 정도의 물매를 둔 시공기면 위에 형성되어 있는 도상의 단면을 말한다.

도상두께(道床厚, depth (or thickness) of ballast)

당해 선로구간의 열차중량과 속도, 통과톤수, 등급에 따라 침목 하면으로부터 시공기면까지의 높이를 말하며 보수작업 등 선로조건에 의하여 결정된다.

도상보충(道床補充, addition (or refilling) of ballast)

열차하중에 의하여 개어지거나 유지보수 등으로 도상자갈이 부족하여 도상자갈을 살포하거나 또는 국부적으로 많은 개소에서 적은 개소로 운반하여 보충하는 것을 말한다.

도상압력(道床壓力, ballast pressure)

열차하중에 의한 침목에서 도상으로 전달되는 힘으로 도상의 위치에 따라 압력이 다르다.

도상어깨폭(道床肩幅, width of ballast shoulder)

도상의 윗폭 끝부분에서 침목 단부까지의 거리

도상유실(道床流失, fiowing down of ballast)

선로의 침수 도는 폭풍우, 해안가의 해일 등으로 인하여 도상자갈이 유실되는 현상

도상작업(道床作業, ballast work)

도상자갈의 살포, 도상다짐, 선로양로 등의 도상에 관계되는 제작업을 하는것을 말한다.

도상저항력(道床抵抗力, resisting force of ballast)

도상자갈 중의 궤광을 궤도와 평행 또는 직각방향으로 수평 이동하려 할 때 침목과 자갈사이에 생기는 최대저항력

도상전압(道床轉壓, ballast rolling)

하부도상을 홀더 등으로 다지는 것

도상종저항력(道床縱抵抗力, longitudinal resistim force of ballast)

도상자갈 중의 궤광을 궤도와 평행방향으로 수평이동 하려할 때 침목과 자갈사이에 생기는 최대 저항력

도상횡저항력(道床 橫抵抗力, lateral resisting force of ballallast)

도상자갈 중의 궤광을 궤도와 직각방향으로 수평이동 하려할 때 침목과 자갈 사이에 생기는 최대 저항력

도선장치(導線裝置, trans-track carrier)

도선차, 즉 화물을 실은 손수레를 그대로 대차위에 올려 놓고 본선궤도를 횡단하여 홈 상간을 이송하는 장치로서 대차의 바닥은 승강장의 바닥면과 같은 높이로 하고 한쪽 승강장에는 도선차를 유지하기 위하여 다자형으로 파서 장소를 마련하는 장치이나 평면장치이므로 위험성이 있다

도시차폐계수(Screening Effect)

도심지역의 접지된 구조물등에 의한 통신선의 차폐효과

도착선(到着線, arrival track)

정차장에서 열차의 도착을 주목적으로 부설된 선로로 객차조차장과 화차조차장의 선군의 한 종류. 조차장에서는 도착선에서 도착검사를 하고 견인기관차를 입환기가 바꾸어 단 후 제동관의 연결,해체 등 작업을 한다. 도착선의 수는 그 정차장에서 취급되는 열차의 회수와 도착선에서의 작업시간 등에 의해 결정된다. 도착선의 유효장은 도착열차의 최대길이에 열차 과주거리를 감안하여 확보되어야 한다.

돌방입환(突放入換, push and pull shunting)

동력차로 추진하여 이동중 차량을 훼방하는 것

동기디지탈계위방식(Synchronous Digital Hierarchy, SDH)

디지털 시스템들이 네트웍에서 동기클럭을 획득하여 각 시스템들이 공통된 기준클럭으로 운영되는 디지털 계위방식

동력객차(Motorized Car)

차량의 공간을 동력장치를 탑재한 구역과 승객이 탑승할 수 있는 승객설비구역으로 나누어져 동력차와 객차의 기능을 동시에 수행하는 차량

동력식 전환기(動力式轉換器, mechnical switch)

중요한 선에 사용되며 전기적인 동력에 의하여 작동되는 전철기로 수동식 전철기에 대한 개념이며 전기식과 진공식이 있다. 전기전환기는 진동기의 회전을 화차 또는 크랭크 등의 왕복운동으로 전환시켜 포인트를 전환하는 장치

동력차 견인효율(動力車 牽引效率, tractive effect of locomotion)

동력차 킬로를 환산 객화차 킬로로 나눈 값, 동력차의 견인환산량 수를 나타내는 계수

동력차(Power Car)

동력 및 제어장치를 갖추고 차량(객차)과 연결 또는 단독 운행하는 차량의 총칭

동력차고(動力車庫, running shed)

외연기관 및 내연기관이나 전기적 에너지를 이용하여 동력을 발생하는 차량을 보관하는 장소

동륜(動輪, driving wheel)

동력을 전달하는 장치인 모타 또는 연결봉이 설치된 차륜

동차고(動車庫, railcar shed)

동차의 검사, 수선 및 수용을 하기 위하여 설치한 차고

두단식 정차장(頭端式 停車場, stub station, dead-end station)

착발 본선이 막힌 종단형으로 된 정차장을 말하며 정차장의 주요 건조물은 선로의 종단 쪽에 설치된다

두부 열처리레일(頭部熱處理軌條, head-hardened rail)

급곡선부에는 편마모로 인한 갱환주기가 잦아 레일의 두부를 열처리하여 경도를 높인 레일. 곡선 외측에 부설하여 수명을 연장시키고 있다.

둑식 차막이(둑식車止, standed siding)

선로의 종점에 있어 차량의 일주를 방지하기 위해서 설치하는 설비를 말하며, 안전측선에서 사용하는 경우에는 자갈을 덮고 흙으로 둑 모양을 만드는 방식

둔단 포인트(鈍端 轉轍器, stub switch)

구조에 다른 포인트의 한 종류로 구조가 간단하나 열차가 분기선에 진입할 때 레일의 결선간격은 열차에 충격을 주므로 최근에는 잘 사용하지 않는다.

드로퍼(Dropper Wire)

BZ 12㎟ 나전선으로 전차선과 조가선 사이에 설치되는 전선

등렬식신호기(登列式信號機, position light signal)

등의 점등배열에 의하여 열차의 운전조건을 표시하는 신호기

디젤기관차(디젤機關車, diesel locomotice)

디젤유(경유)를 연료로 사용하는 내연기관의 동력을 이용하여 열차를 견인하는 동력차

디젤전기기관차(Diesel Electric Locomotive)

디젤유(경유)를 연료로 사용하여 발생한 동력으로 구동발전기를 작동시켜 발생된 전기를 견인전동기에 보내주면 전동기가 회전하므로써 연결된 차륜을 회전케 하는 동력차

디젤전기기관차(디젤 電氣機關車, diesel electric locomotice)

디젤유를 연료로 사용하여 기관을 구동 발전기를 회전시켜 발생된 전기를 견인 전동기에 보내주면 전동기가 돌아 차륜을 돌게하는 기관차로서 일명 디젤기관차라고 한다.

디지털 클럭공급장치(Dogital Office Timing Supply Equipment,

표준클럭을 상위국으로부터 수신후 하위국으로 공급하여 통신망의 동기를 유지할 수 있도록 하는 장치

디지털 회선분배장치(Digital Cross connect System, DCS)

디지털 신호와 음성급 채널들을 신호의 변환 (A/D,D/A)없이 직접 전자적으로 회선을 분배하여 접속연결하는 장치

뜬 스파이크(浮犬釘, loose spike)

레일을 침목에 고정시키는 스파이크가 침목의 부패 또는 곡선부 외궤에 작용하는 원심력 등으로 지지력 상실 등으로 솟아올라 있는 것

랏치전환기(랏치 轉轍器, switch stand with ratch handle)

랏치가 달린 손잡이를 잡고 레버를 이동시키는 것으로 건늠선에서 관련된 2조 이상의 포인트를 1개의 레버로 동시에 개폐 때 사용한다.

레일 내부응력(軌條 內部應力, rail bender internal rail stres

레일 내부에 생긴 응력을 말하며, 잔류 응력도 이에 해당된다.

레일 내측면(軌條 內側面, gage-side of rails, gaiding surface

부설되어 있는 레일의 궤간 안쪽 면, 즉 차륜의 플랜지가 닿는 쪽인 레일 두부의 안쪽면을 말한다.

레일 단면측정기(軌條斷面測定機, rail profile recorder)

보선작업시 측정용 기계 장비의 일종으로 레일의 단면형상 특히 마모상태를 조사하기 위하여 레일의 실물과 같은 크기의 단면을 기록지에 기록하는 것. 이 결과는 투명체로 만든 신품레일의 단면과 대조하여 레일의 단면감소를 조사하고 단면기록은 레일두부만을 하는 경우와 전 덤면을 하는 경우가 있다.

레일 도유기(軌條 塗油機, Rail Head Lubricator)

레일과 차륜의 마모를 방지하기 위해서 레일에 도유하는 기구를 말하며 이는 한쪽편의 마모가 심한 곡선부에 설치하는 방법과 차량에 설치하는 방법 또는 인공으로 직접도유하는 방법 등이 있음

레일 두부(軌條頭部, rail head)

차륜과의 접촉 면을 포함한 레일의 머리부분.

레일 버팀쇠(軌條支材, rail brace)

레일 체결부의 강도가 불충분하면 레일에 작용하는 횡압에 의해 개못의 솟아오름 및 못구멍의 확대등이 일어나 궤간 틀림을 일으키며, 레일에 작용하는 횡압력은 곡선에서 크고 특히 타이플레이트를 사용하지 않는 곡선부에서 레일의 경좌현상을 가져오게 되므로 레일을 궤도의 외방에서 지지할 필요가 있는데 이 지지물을 말한다.

레일 유간게이지(軌條遊間게이지, joint clearance gauge)

레일은 기온의 변화에 따라 신축하므로 레일 이음매부에는 적당한 유간을 두어야 하는데 이 유간을 측정하는 기구

레일(軌條, rail)

열차하중을 침목과 도상을 통하여 넓게 노반에 분포시키며 평활한 주행면을 제공하여 주행저항을 적게하고 차량의 안전운행을 확보하는 역할을 하는 것을 말한다.

레일갱환(軌條更換, rail renewal(or renewing), renewal of rai

레일의 훼손, 마모, 부식이 심할 때 또는 궤도강화를 목적으로 레일을 다른 레일로 갱환하는 것. 서울 지하철에서는 레일 교환이라 한다.

레일갱환기(軌條更換機, rail change, rail replacer)

레일 작업용 기계의 일종. 궤도상에 직각으로 높은 1개의 철간 상부에 재래레일을 밀어 내는 로울러를, 하부에 신품레일을 집어넣는 로울러를 또한 갱환기가 재래 레일상을 활주할 수 있도록 로울러를 설치한 것으로 신 구 레일의 교체가 동시에 될 수 있는 기계.

레일거더(軌條桁 rail girder)

여러 개의 레일로 교량의 상부 구조물 등으로 사용하기 위하여 만들어 사용하는 것. 수해 응급 복구 등 주로 임시구조로 사용된다.

레일경좌(軌條傾座, tilting of rail, cating installation of r

레일이 열차의 하중에 의하여 올바른 부설위치에서 한쪽 또는 바깥 쪽으로 경사진 것을 말한다.

레일굴곡기(軌條屈曲機, rail bending device)

레일 작업용 기계의 일종. 레일굴곡기는 레일의 휨 또는 버릇교정 분기기의 간격 붙임 등에 사용되며 3점분지, 4점분지식 2종류가 있다

레일단면(軌條斷面, cross section of rail, rail section, rail

레일 한쪽 끝의 형상

레일두부 유괴(軌條頭部 流潰, flow of rail head)

레일이 열차의 반복하중을 받아서 두부 정부의 일부가 궤간 내측으로 찌그러지는 형상

레일두부 좌궤(軌條頭部 挫潰, crushing of rail head)

레일이 열차의 반복하중을 받아서 두부 정부의 일부가 압좌되어서 얕아지는 현상.

레일마모(軌條磨耗, wear of rail, wearing of rail, abrasion o

차륜이 레일위를 주행할 때 생기는 마찰로 생기는 레일의 닳음.

레일면(軌條面, top of rail level, plane of tops of running r

차륜이 접촉하여 주행하는 면

레일박힘(軌條박힘, railcut on sleeper)

레일이 열차하중으로 인하여 침목에 박히는 현상

레일버릇(軌條避, warp of rail)

레일을 운반, 보관, 하화 등 각종 유지관리 및 작업중 레일이 구부러지거나 휨 등이 생겼을 때 이를 오래 방치했다가 바로 잡고자 할 경우 원래의 휨상태 대로 변형하려는 성질.

레일복부굴곡(軌條 腹部屈曲, deformation web of rail)

레일의 복부가 휘어진 변형

레일복진(軌條匐進, rail creepage, rail creeping)

부설되어 있는 레일이 궤도의 방향으로 이동하는 것. 온도신축, 차륜회전, 이음매 충격, 제동력, 레일의 파상운동 등이 원인이다.

레일본드(軌條接續銅, rail bond)

레일에 신호전류, 전차전류를 통하게 하기 위하여 레일의 이음매부에 설치하는 것으로서 동선 또는 철선을 레일에 설치하는 것.

레일부설(軌條敷設, rail laying)

침목 위에 레일을 올려놓고 레일을 침목에 체결하는 일을 말한다.

레일부속품(軌條附屬品, rail accessories)

레일을 연결 또는 체결하는데 사용되는 부속품을 말한다.

레일부식(軌條腐植, decay of rail erosion of rail)

레일을 보관 또는 사용중 온도, 천후, 열차의 배설물 등으로 인하여 풍화되고 부식되는 것

레일빔(軌條珩, rail beam)

레일을 같은 길이로 절단하여 몇개로 묶어서 제작한 빔을 말한다.

레일삭정(軌條削正, re-profilling of rail)

레일의 후로, 마모, 또는 끝닳음 발생시 레일연마기로 절단 또는 삭정하는 것을 말한다

레일압력(軌條壓力, pressure between rail and tie rail pressu

레일로부터 침목에 가해진 압력

레일앵카(軌條앵카, rail anchor)

레일의 밑부분에 부착되고 침목에 지지되어 레일의 미끄러짐을 방지하는 쇠붙이

레일온도검지장치(Rail Temperature Detector)

레일신축에 영향을 미치는 레일온도를 검지하는 장치

레일운반기(軌條運搬機, rail carrier)

레일을 제작하기 위하여 제작된 기구

레일이음매(軌條繼目, rail joint)

레일의 길이에는 일정한 한도가 있어서 이음 양쪽 끝방향의 단부를 연결한 부분,

레일장출(軌條張出, bucking of rail)

온도상승에 의해 레일이 팽창하여 그 압축력이 횡 저항력보다 커져서 궤광이 횡방향으로 급격히 부풀어 나오는 현상.

레일저부(軌條底部, rail base, rail flange, rail foot)

레일 바닥면을 말하며 침목과 접촉하는 면

레일전환(軌條轉換, rail shifting, turnning of rail)

레일두부 한쪽의 마모, 부식 등으로 사용가치를 상실한 레일의 내구년한을 연장시키기 위하여 부설한 상태에서 180°방향전환 하는 것

레일절단기(軌條切斷機, rail sawing device)

레일작업용 기계의 일종. 레일절단기는 각종이 있으며 개소린엔진에 크랭크장치, 활톱장치 레일잠금 장치 및 냉각수탱크로 구성되어 후레임 1단을 힌지로 하여 레일을 절단하는 것과 절단틈 대신 고속 회전하는 그라인더를 사용한 절단기가 있다

레일절손(軌條切損, rail brealagec, rail break, rail rupture)

레일이 완전히 부러지거나 또는 절손되게 하는 대횡렬이 발생하는 것으로 내부결함이 원인으로 되며 경질레일에서 많이 일어난다

레일중량화(軌條重量化, use of heavier rails)

경량레일을 중량레일로 교환하는 것을 말한다.

레일진체(軌條振替, rail tranfering)

레일두부 한쪽의 마모 부식 등으로 사용가치를 상실한 레일의 내구년한을 연장시키기 위하여 부설된 레일을 좌우측을 서로 바꾸어 부설하는 것.

레일천공기(軌條穿孔機, rail drill, rail drilling machine)

레일작업용 기계의 일종. 레일의 이음매 구멍을 뚫는 기기. 동력식 천공기는 1축식 및 2축 천공식의 두종류가 있고 개소린 엔진, 감속장치, 천공위치의 조정장치, 후레임 천공드릴로 구성되어 있다

레일체결(軌條締結, rail fastening)

개개의 레일을 서로 연결시키는 것으로 이에는 이음매판 볼트, 와셔, 너트 등의 자재가 소요된다.

레일체결장치(軌條締結裝置, clamp of rail, rail fastening dev

레일을 침목 또는 다른 레일지지 구조물에 결속시키는 장치

레일축력(軌調軸力, axial force of rail)

레일의 길이방향으로 작용하는 힘

레일탐상기(軌條探傷機, rail detect detector, rail flaw detec

보선작업시 측정용 기계의 일종으로 레일위를 밀어서 이동하면서 레일을 탐상 검사하는 것으로 안내 차륜부의 가대(架臺)위에 실리콘 트란지스터를 사용한 초음파 탐상기, 탐촉자, 물탱크 등이 적재되어 있다.

레일탐상차(軌條探傷車, rail defect detector car)

초음파 탐상법으로 레일을 탐상하는 것으로 탐상시는 20 km/h, 회송시 65km/h로 주행하며 차체하부 좌우의 측정틀에는 안내차륜, 이음매 검지기, 접동(摺動)탐촉차(35°, 70°,수직) 회전 탐촉자가 붙어있다. 차내에는 탐상장치, 기록대, 디젤발 전기가 적재되어 있고 사진 현상용의 암실이 설치되어 있다.

록크너트 와셔(lok nut washer)

열차진동과 레일의 고주파 진동에 의한 이음매부의 긴체력을 감소시키는 너트의 이완을 방지하기 위하여 사용하는 와셔를 말한다.

리드(誘導, lead)

분기기에서 한쪽방향으로 열차를 유도하기 위하여 설치한 설비.

리드곡선(誘導曲線, lead curve)

분기부에서 리드부에 생기는 곡선.

리드길이(誘導長, lead length)

분기기에서 텅레일 선단부터 크로싱부의 노스레일 선단까지의 거리.

리드반경(誘導半徑, radious of lead curve)

리드부에 생기는 곡선반경.

마모방지레일(磨耗防止軌條, antiwear of rail)

급 곡선부 외궤 레일의 두부내측은 차륜에 의한 마모가 심하므로 곡선 내궤의 내측에 마모를 방지하기 위하여 부설한 레일.

막자갈도상(沙石道床, sand and gravl ballast)

모래가 섞인 체질하지 않는 것으로 수해응급, 특별선, 건설선에서 노반이 안정되지 않아 도상침하의 우려가 있을 때 한하여 사용한다.

망간강 레일(망간鋼軌條, managaness steel rail)

망간(Mn)을 10~15% 정도 함유시킨 레일로서 내구년한이 길며 마모가 심한 곳에 주로 쓰임.

망간크로싱(망간鋼 轍叉, managaness crossing)

분기기의 크로싱 전체를 1개의 고망간 주강으로 만든 크로싱

망관리시스템(Network Management System, NMS)

구축된 네트워크상의 모든 자원들이 제대로 작동하고 있는지를 관리하는 전산시스템

멀티풀타이탬퍼(multiple tie tamper)

궤도정정 작업용 보선장비로 선로 도상의 면, 수평, 줄마춤 및 다지기를 동시에 실시할 수 있는 기계장비로서 마티사, 작슨식, 프라서식 등이 있다

메시 접지(Mesh Earthing)

이상전압 발생시 대지로 흘러보내기 위해 매설된 여러 가닥의 지선으로 이루어지고 한 지선을 제외하더라도 개구 회로로 되는 것.

면틀림(irregularity in longitudinal level)

한쪽 레일의 길이방향(궤도의 길이방향)의 높이 차이를 말하며 고저틀림이라고도 한다.

모노레일 철도(單軌條鐵道, monorail railway)

1본의 궤도형(pc형 또는 강형)위를 고무타이어 또는 강재의 차량에 의해 주행하는 철도

모시계(Master Clock, MC)

사령실에 설치하여 종합사령실의 신호제어장치와 각 역사의 사무실에 통일된 시각을 알려주는 장치

모자형첨단레일(帽子型 尖端軌條, full-web section switch poin

모자형의 특수한 단면을 가진 형강을 깍아 다듬은 레일

모자형포인트(帽子型 轉轍機, switch with full-web section poi

모자형의 특수한 단면을 가진 형강을 깍아 다듬은 첨단레일을 사용하여 부설한 포인트

목침목(木沈木, wooden tie)

레일을 소정위치에 고정시키도록 지지함과 동시에 차륜의 하중을 넓게 도상에 분포시키기 위해 레일밑에 깔아 놓은 목재 궤도재료로서 분기부, 교량 및 급곡선부에는 목침목으로 충당하고 있다.

목침목궤도(木沈木軌道, wooden tie track)

목침목을 사용한 궤도

몰드변압기(Mold Transformer)

전력공급장치로서 기름이 아닌 에폭시 수지로 절연한 변압기

무도상궤도(無道床軌道, ballastless track, track without ball

침목 및 레일등 으로만 구성되어 있고 자갈이 없는 도상으로 된 궤도.

무절연 궤도회로(Electrical Joint, JES)

궤도회로를 구성하는 방식의 하나로 레일을 물리적으로 절단하지 않고 전자기적인 방법으로 인접궤도회로와 분리하여 회로를 구성

문형빔(Portal Beam)

역구내, 건넘선등 선로가 많은 곳에서 전철주를 세우기 불가능곳에 사용되는 지지물

미터표(미터標, meter post)

거리를 알아보기 위하여 200m마다 건식한 제표

민자역사(民資驛舍, joint station(with people), popular ststi

철도 경영자 이외의 외부자가 공사의 일부 또는 전부를 출자하여 역 본체를 건립하고 그 일부를 출자자가 이용하는 역.

바라스트레규레이터(ballast regulator)

도상작업용 보선장비로 자갈정리 작업을 하기 위한 기계로서 설포한 자갈을 스스로 달리면서 고르게 밀어 표준 도상단면의 형상을 정리하는데 필요에 따라 도상이 부족한 곳에는 도상표면의 많은 개소의 자갈을 밀어 소운반도 가능하며 브러쉬로 레일저부, 체결부, 침목상면의 청소까지 시행하는 장비이며 시간당 작업량은 1,000 m에 이른다.

바라스트콤팩트(ballast compactor)

침목과 침목사이 및 도상어깨의 표면 다지기를 하여 침목을 도상내에 고정시키고 도상저항력을 증대케 하는 장비로 작업시 침목 상면의 청소까지 함

바라스트크리너(ballast cleaner)

도상작업용 보선장비로 자갈치기 작업을 하기 위한 기계장비로서 궤도상을 천천히 달리면서 침목하면을 통하여 연결시킨 스크레이퍼 체인을 회전하면서 긁어올린 자갈을 선별하는 진동 스크린과 선별된 자갈을 따로 반출하는 2종의 컨베이어로 구성되어 있고 30 ~ 240 m/h의 속도로 주행하면서 자갈을 쳐서 교환한다. 종류는 스위스 마티사의 8CB5와 오스트리아 프라서의 RM62 형식이 우리 나라에 쓰이고 있다.

반위(反位, reverse position)

포인트는 임의 방향으로 진로를 개통시킬 수 있으나 상시 개통되어 있는 방향의 반대로 개통되어 있는 것

반자동 신호기(半自動信號機, semi-automatic signal)

자동폐색 구간에서는 출발이나 장내신호기를 자동으로 제어하되 필요에 따라 수동으로 제어할 수 있는 신호기

반향곡선(反向曲線, reverse curve)

곡선의 방향이 서로 다른 두개의 인접한 곡선을 말하며 곡선의 방향이 급변하여 차량의 원활한 운행을 기하기 어려우므로 양 곡선사이에는 상당 길이의 직선을 삽입하여야 한다.

발뢰신호(發雷信號, detonating signal)

천후상태로 정지신호를 확인하기 어려운 경우 또는 예기치 않는 지점에 열차를 정차시키는 경우 뇌관의 폭음으로서 현시하는 정지신호를 말한다.

발염신호(發炎信號, fusee signal)

예고치 않는 지점에 열차를 정차시키는 경우 신호염관의 적색화염으로 현시하는 정지신호.

발전제동(Rheostatic Braking)

열차운행시 주행(Powering)이외의 타행(Coasting)중에 견인전동기의 회전력을 이용하여 견인전동기를 발전기로 변환시켜 얻는 힘을 제동력으로 변환시켜 사용하는 방식

발착선(發着線, departure and arrival track)

열차의 발착에 사용하는 목적으로 설치되어 있는 본선.

방부침목(防腐沈木, treated sleeper)

목침목의 수명을 연장하기 위하여 주약 가공시킨 침목.

방설림(防雪林, snow forest)

선로나 철도시설물에 눈날림을 방지하기 위하여 선로연변에 심은 나무로 나무종류는 기후, 지질등 사정에 따라 다르나 방설효과가 크고 겨울철에 잎이 무성한 삼나무, 편백나무, 적송, 흑송, 노송나무 등이 많이 쓰인다.

방설설비(防雪設備, defensive structure against wave)

선로는 적설, 눈사태, 눈날림 등으로 안전운행을 저해하는 요인을 사전에 방지하기 위하여 설치한 시설 및 설비

방파설비(防波設備, defensive structure wave)

해안 및 호안등에서 파도 또는 해일 등에 의한 선로나 철도 시설물의 훼손을 방지하기 위한 설비.

배전선로(Distribution Line)

고속철도 안전운행을 위해 시설되는 제설비(신호, 통신기계실, 터널설비 등)에 전원을 공급하기 위하여 고속철도용 변전소에서 부터 변성설비(수배전설비) 까지 22kV-△ 방식으로 포설되는 케이블

배향분기기(背向分岐器, trailing turnout)

주행하는 열차가 분기기 후단으로 부터 전단으로 진행할 때 배향이라 하며 운전상 안전도로서 배향분기기는 대향분기기 보다 안전하고 위험도가 적다.

백게이지(back gauge)

크로싱의 노스레일과 가드레일의 플랜지웨이 간의 간격을 말하며 노스레일 선단의 원호부와 답면과의 접점에서 측정한 거리.

범세계 예약시스템(Gloval Distribution System, GDS)

항공사간, 철도간 또는 항공사와 철도간의 승차권을 다른 나라에서도 상호예약이 가능하도록 지원해 주는 시스템

변전소 (Substation)

한국전력 변전소로부터 전기를 공급받아 열차운전 및 부대설비 사용에 적합한 전원을 공급하기 위한 전압으로 바꾸는 곳

병렬급전소 (Parallel Post)

변전소와 급전급전소 사이에 단권변압기를 설치하여 선로의 상선과 하선을 전기적으로 연결시켜 전차선로의 전압강하 방지 및 인접 통신선로 유도장해 경감을 목적으로 시설한 설비

보관차(보기車, boggie car)

철도차량의 주행장치 일종으로 한틀이 2축 이상의 축을 묶는 소형 대차를 말한다.

보선(保線, maintenance of way)

철도선로는 항상 열차하중과 기상조건의 변화로 점차 변상되어 가므로 철도영업상 열차운행에 지장이 가지 않도록 선로를 유지보수 하는 것.

보선사무소경계표(保線事務所 境界標, permanent of way, maintenance of way, maintenance of track, railway maintenance)

서로 다른 보선사무소의 경계를 표시하기 위하여 건식하는 표

보수요원(補修要員, maintenance member, maintenance workman)

선로 등을 보수하는 직원을 말하며 보선원 등이 있다.

보수조직(補修組織, maintenance of organization)

선로 등을 보수하기 위한 조직을 말하며 보선사무소, 보선분소, 선로반 등이 있다.

보안장치(保安裝置, safety device)

열차의 안전을 유지하기 위하여 설치한 시설로서 폐색장치, 신호장치, 연동장치, 전철장치, 건널목 경보장치 등의 종류가 있다.

보정구배(補正勾配, compensated grade, compensating grade)

구배중에 곡선이 있을때에는 열차의 저항은 구배저항이 가산되므로 이럴 경우에는 곡선저항과 동등한 구배량 만큼 최급구배를 완화시키기 위하여 곡선저항을 선로구배로 환산하여 그 값만큼 실제의 구배에서 차인한 구배를 말한다.

보조구배(補助勾配, assisting grade)

보조 기관차 구배, 구배가 급하여 보조 기관차를 사용하여야 하는 구배.

보조도상(補助道床, sub-ballast)

수송량이 큰 선로에는 도상의 두께를 크게해서 압력을 노반에 균등하게 분포시키기 위해 또는 연약지반, 습지 등에서 배수를 충분히 하기 위해서 보조도상 하부에 두께 20~30cm 정도의 자갈, 석탄재, 호박돌 등을 깔아 놓은 것을 말한다.

보조전원장치(Auxiliary Power System)

차량의 제어, 조명, 냉난방 등과 같이 견인력발생을 제외한 보조전원을 공급하는 장치

보통궤도(普通軌道, common track)

레일과 그 부속품, 침목 및 도상으로 구성되며 견고한 노반위에 도상을 일정한 두께로 설치하고 그 위에 침목을 일정 간격으로 부설하여 침목위에 두줄의 레일을 평행하게 체결한 것으로 노면과 함께 열차하중을 직접 지지하는 역할을 하는 궤광과 도상을 총칭한다.

보통역(普通驛, ordinary station)

여객과 화물을 동시에 취급하는 역으로 운전상의 모든 설비가 되는것이 일반적이나 운전시설이 없는 소규모 역도 있다

보통침목(普通沈木, common tie)

보통궤도에 일반적으로 사용하는 침목으로 침목의 기본

복 분기기(複分岐器, double turnout)

하나의 궤도에서 3 또는 2 이상의 궤도로 분기할 수 있도록 설치한 설비

복복선(複複線, four-track line, guadruple line, guadruple track)

4개의 궤도로 구성되어 있는 선로

복선(複線, double track, double line)

2개의 궤도로 구성되어 있는 선로

복선구간(複線區間, double track territory)

2개의 궤도로 구성되어 있는 각 지역간 구역

복진(匐進, crecping, rail creepage)

열차의 주행과 온도변화의 영향으로 레일이 종방향으로 이동하는 현상

복진방지장치(匐進防止裝置, anticreeper)

열차의 주행과 온도변화의 영향으로 레일이 전후방향으로 이동하는 것을 방지하기 위하여 설치한 장치로서 레일과 침목간, 침목과 도상간의 마찰저항을 크게 하는 방법이 있음.

복합레일(複合軌條, compound rail)

레일두부에 한하여 내마모성이 큰 특수강을 사용하여 제작한 레일로서 두부에 고탄소, 크롬강을 복부, 저부에는 저 탄소강을 사용한 것으로 내마모 레일은 보통레일의 약 6배의 내구력이 있다.

본드이음매(본드繼目, bonded joint)

레일을 자동신호기의 전기회로로 사용할 경우 또는 전철구간에 있어서 레일을 전차전류의 귀선으로 이용할 때 보통이음매 구조로는 전기저항이 크므로 레일의 양단을 동선으로 연결하여 전기적으로 완전히 접합시킨 이음매

본배선반(Main Distribute Frame, MDF)

전송장비 또는 교환설비와 사용자사이에 위치하여 케이블의분배 및 접속을 용이하게 하기위한 단자대를 말한다.

본선(本線, main line)

열차의 운전에 상용할 목적으로 설치한 선로

본자노이음매판(본자노繼目板, bonzano splice plate)

앵글 이음매판 중앙에서 앨글하부 플랜지를 다시 연직방향으로 꾸부려 보간한 이음매판으로서 강도는 크나 이음매부 도상작업이 불편함

부동구간(不動區間, unmovable section)

장대레일의 온도 신축에 관하여는 양단부 각 100m 정도를 제외하고는 중앙부에서는 거의 신축하지 않고 축력만이 변화하는 부분을 말함

부본선(副本線, auxiliary main track, subsidiary main track)

본선중 주본선 이외의 선로를 말함

부족캔트(不足高度, insufficient cant, insufficient superlavation)

내측레일을 기준으로 외측레일을 높게하여 원심력과 중력과의 합력선이 궤간의 중앙부에 작용하도록 하여야 하나 열차속도에 비하여 캔트가 부족한 것을 말한다.

부착식 철도(附着式 鐵道, adhension type railway)

차륜과 레일간의 마찰 즉 점착력에 의하여 차륜이 주행하도록 부설한 철도

부채형차고(扇形車庫, annular shed)

기관차의 검사, 수선 및 수용을 하기 위한 차고로서 부채 모양을 한 것을 말하며, 다수의 기관차 수용에 편리하나 전차대의 고장시 다수의 기관차가 출입이 안되는 결점이 있다.

분기가드레일(分岐護輪軌條, crossing gaurd rail)

차량이 대향 분기를 통과할 때 크로싱의 결선부에서 차륜의 플랜지가 다른 방향으로 진입하거나 노스의 단부를 손해(損害)시키는 것을 방지하고 차륜을 안전하게 유도하기 위하여 반대측 주레일에 부설하는 레일

분기군(分岐群, group of point)

분기기가 여러 개 설치되어 있는 무리(群)

분기기 (分岐器, turnout, switch and frog, switch and crossing, point and crossing)

열차 또는 차량을 한 궤도에서 다른 궤도로 전환시키기 위하여 궤도상에 설치한 설비

분기기 갱환(分岐器 更換, turnout renewal, turnout repiacement)

분기기 재료의 마모 및 열차운전에 위험한 정도로 손상되었거나 변형되었을 때 이를 갱환하는것

분기기 도중전환(分岐器途中轉換, throwing over the switch under the train)

열차가 분기기를 통과하는 도중에 분기기의 포인트를 전환하는 것으로 열차의 탈선 사고 등이 발생한다.

분기기 번호(分岐器番號, turnout number)

크로싱에서 분기기의 완급의 정도를 나타내는 번호

크로싱 번호 = 노스길이 / 크로싱후단의 열린 폭 = 1/2 cosθ, θ=크로싱각

분기기 보수(分岐器 保守, point resistance)

분기기를 항상 양호한 상태로 유지하고 보수하는 것

분기기 시단(分岐器 始端, point of switch)

분기기의 시점을 나타내며 통상 텅레일 첨단부 앞의 이음매 부를 말한다.

분기기 저항(分岐器抵抗, point resistance)

열차가 분기기를 통과할 때 받는 저항

분기기 전환장치(分岐器 轉換裝置, switch throwing of turnout level box, switch box)

열차 또는 차량을 한 궤도에서 타 궤도로 전환시키기 위하여 궤도상에 설치한 장치로서 분기기의 텅레일 등을 전환 시킨다.

분기기 종단(分岐器 終端, end of turnout, heel of frog)

분기기의 끝부분을 말하며 통상적으로 크로싱의 후단부를 말한다.

분기기동정(分岐器動程, throw of a point rail)

분기기의 포인트 부에서 분기기의 열차 통과 방향을 전환할 때 텅레일이 이동하는 거리

분기기작업(分岐器作業, maintenance of turnout)

분기기는 선로에서 가장 취약한 부분이며 구조상으로 복잡하고 많은 재료로 조립되어 있기 때문에 열차가 진동이 심하여 열차속도 및 안전상 저해요인으로 작용한다. 그래서 항상 양호한 상태로 보수 정비하는 작업을 말한다.

분기부대곡선(分岐附帶曲線, second curve of turnout, turnout curve(behind crossing))

분기기 내 곡선 및 분기기 후방에 생기는 곡선

분기선(分岐線, track on turnout side, turnout track)

궤도의 분기 개소에 있어서 본선 측의 기준선에 대하여 분기되는 쪽의 선로

분기정차장(分岐停車場, branch of station, juction station)

본선에서 타 방향 지선으로 갈라지는 지선에 위치한 역

분기침목(分岐沈木, switch sleeper, switch tie)

분기기에 사용하는 특수한 침목으로 보통 침목보다 형상이나 치수가 크다.

분니(噴泥, pumping of track)

노반속에 물주머니가 생겨 열차하중에 의하여 간극수가 노반의 흙과 같이 도상으로 올라오는 현상으로 열차진동에 의한 승차감이 저하된다.

분니대책 공법(噴泥對策 工法)

분니발생 원인은 노반의 토질, 도상 및 노반의 배수상태, 열차하중의 크기, 통과톤수, 열차 속도등이 조합하여 발생되는 것이다. 분니대책 공법은 분니를 일으키는 요소인 물, 흙, 하중 중 한가지를 제거하는 것이 좋다. 분니대책 공법은 ①도상두께 증가공법 ②도상갱환 공법 ③배수환경 정비 ④노반치환 공법 ⑤노반면 피복공법 등이 있다.

분니현상(噴泥現狀, Water Pump)

노반 또는 도상내에 혼입한 토사가 빗물 또는 지하수 등으로 인하여 진흙이 되어 열차통과시 하중에 따라 도상내에서 도상표면으로 분출되는 현상. 이 분니개소는 보수비용이 많이 들며 침목손상, 도상오염 등 궤도에 악영향을 주며 운전보안상에도 불리하다.

불연속정보(Intermitent Information)

케이블 루프를 통해 차상으로 전송되는 불연속정보로서 여기에는 터널 진출입, 선로전환, 기존선구간 진출입, 전차선 사구간 통과, 차량내 기밀장치의 동작 등이 포함된다.

불연속정보전송루프(Intermitent Transmission Loop, ITL)

열차에 불연속정보를 전송하는 장치로 궤도 안쪽에 설치되는 케이블 루프를 말함

불요전자파(Radio Frequency Interference, RFI)

기기 동작시 발생되는 원하지 않는 방해 전자파

불용레일(不用軌條, Scrap rail)

레일은 외력의 반복작용과 레일내부의 결함등으로 인하여 사용불능 상태로 되는데 이 사용불능 상태의 레일을 말한다. 사용불능 상태는 훼손, 마모, 부식의 3요인에 의하여 결정하게 된다.

블럭침목(短枕木, block tie)

좌우레일에 별도로 부설하는 블럭형상의 침목으로 레일을 지지하는 것을 말한다. 일반 철도에는 잘 사용하지 않지만 이것을 콘크리트에 매입하여 직결 궤도로 사용하는 콘크리트 도상 궤도에 사용하는 경우가 있다.

비동기전송방식(Asynchronous Transfer Mode, ATM)

전송방식의 일종으로써 데이터, 음성, 화상등의 복합정보를 53바이트 길이의 셀로 나누어 비동기적으로 전송하는 방식

비상제동(Emergency Braking)

열차운행중 비상시 실제열차가 정지하는 때까지의 거리(제동거리)를 최소로 하기위해 사용하는 제동방식

빗형 홈(치형홈) (齒形홈, toothed platform)

화물의 적재장소와 하화장소와의 연결이 편리하도록 빗살과 같은 형상으로 만든 승강장을 말한다. 소급 화물의 중계홈으로 주로 이용된다.

사구간(Phase Break)

변전소 및 급전구분소에서 2조의 평행개소로 이루어지는 전기적 구분장치

사구간(死區間, dead section)

전철의 구분장치의 일종으로 변전소와 구분소 및 직,교류 접속개소에 설치하여 서로 다른 전기를 구분하는 구간이다.

사설구내교환기(Private Branch Exchange, PBX, PABX)

역 등에 설치하는 자가통신설비로 일정구역내에 통신회선을 제공하는 자동교환기

사인 반파장 완화곡선(一半波長緩和曲線, sine curve)

완화곡선 선형의 일종으로 캔트 및 곡율체감을 사인곡선의 반파장 형상으로 한 것을 말한다.

사행동(Snake Motion)

철도차량은 주행중 차륜과 레일의 상호작용, 선로조건 등에 따라 상,하,좌,우 진동과 흔들림이 발생하게 되는데 이러한 현상은 차량의 진행방향으로 볼 때 뱀이 기어가는 형상과 같다하여 사행동이라 함

사행동(蛇行動, snake motion Hunting Motion)

원추 답면을 갖는 차륜이 레일 위를 주행하는 경우에 철도차량에서 발생되는 좌우진동의 일종이다. 사행동은 자유 사행동과 강제 사행동의 2종류가 있다. 자유 사행동은 직선구간에서도 아연적으로 일어나는 것으로 통상 한계속도 이상에서 차체에 격한 정상적인 횡진동을 수반한다. 강제 사행동은 레일의 곡율에 따라 강제적으로 일어나게 된다.

살붙이기 용접(肉盛鎔接, buildup welding)

이음매 부에서 충격에 의한 레일표면의 마모 부분을 정상적인 레일단면으로 형성하기 위해 용접하는 것.

삼각선(三角線, delta track)

델타선 참조.

삼레일철도(三軌條鐵道, 3rd railway)

제3레일 참조.

삼정이음매법(三挺繼目法, three tie joint)

레일이음매의 침목 지지방법으로 침목 3정이 이음매를 지지하도록 한것이다. 현접법과 지접법을 병용한 것으로 침목 3정을 동일 강도로 유지하기 곤란하며 이음매판이 다른 것보다 긴것을 사용한다.

삼지분기기(三枝分岐器, three throw turmout)

1 궤도를 1 개의 포인트에서 3 방향으로 나누는 분기기를 말한다. 주요한 궤도를 중심으로 하여 좌, 우 편개 분기기를 합쳐 놓은 것과 같다. 2 조의 포인트, 3틀의 크로싱으로 되어 있다. 조차장의 분별선 시점쪽에 부설하여 능률을 향상시킬수 있다.

상대식 승강장(相對式 乘降場, Separate platform)

홈이 선로를 사이에 두고 상대로 설치한 홈을 말한다.

상례작업(常禮作業, ordinary work)

선로차단 공사에 의하지 아니하고 선로의 정비 및 보수를 하는 일상적인 선로작업을 말한다.

상본선(上本線, Up main track)

상행 열차를 운전하기 위하여 건설된 본선.

상선(上線, Up track)

상행 열차를 운전할 목적으로 건설된 선로.

상시유도종전압(Normal Induced Longitudinal Voltage)

전력선의 정상운전시에 통신선에 유도되는 종전압

상치신호기(常置信號機, fixed signal)

일정한 장소에 고정 설치되어 있는 신호기로서 주신호기, 종속 신호기, 신호 부속기가 있다. 주신호기는 장내, 출발, 폐색, 유도, 입환, 엄호 신호기가 있고, 종속 신호기는 원방, 통과, 중계 신호기가 있으며, 신호 부속기는 진로 표시기가 있다.

상판(床板, bed plate)

분기부에서 침목과 분기기 사이에 깔아 놓는 판으로 분기부를 통한 열차 하중을 침목에 분포시키기 위해 사용된다.

상호식 이음매(相互式 繼目, alternate joint)

한쪽 레일의 이음매가 다른 쪽 레일의 중앙부에 있도록 배치한 이음 방법으로 이음매부 통과시 궤도와 차량이 받는 충격과 소음이 적고 열차의 진동이 적으나 상대식 이음매 방식보다 침목이 더 소요됨.

색등식 신호기(色燈式信號機, Colour Light Signal)

신호기의 현시 방법을 색에 의하여 현시하는 신호기.

생력화 궤도(省力化 軌道, manpower saving track)

레일, 침목, 도상으로 구성된 유도상 궤도에 비해 보수노력을 저감 할 수 있는 구조로된 궤도의 총칭을 생력화 궤도라 한다. 여기에는 건설선 시공을 전제로 하여 슬래브 궤도, 침목 직결궤도, 강교직결 궤도, 콘크리트 도상 궤도 등이 있고 기설선 시공을 전제로 하여 포장궤도, 진충도상 궤도가 있다.

서행신호(徐行信號, slow speed signal)

열차 서행을 해야 하는 구간을 통과하려는 열차에 대하여 서행할 것을 지시하는 신호이다.

서행예고 신호(徐行豫告 信號, slow speed approach signal)

진행하려는 열차의 전방에 서행 신호가 현시되어 있음을 예고하는 신호이다.

서행운전(徐行運轉, slow operation)

열차 서행 참조.

서행해제 신호(徐行解除 信號, slow speed release signal)

서행 구역을 벗어나는 열차에 대하여 서행이 해제되었음을 지시하는 신호기 이다.

선로(線路, way and constructure, permanent way)

철도 선로라 함은 열차 또는 차량을 운행하기 위한 전용 통로의 총칭이며, 궤도와 이것을 지지하는데 필요한 기반을 포함한다. 즉, 레일, 침목, 도상 및 기타 부속품으로 구성된 궤도와 노반, 선로 구조물을 의미한다.

선로개량(線路改良, track inprovement)

열차 속도향상 또는 승차감 개선 등을 위하여 기존선의 상태를 좋게 개선하는 것으로 선형개량, 선로구조 개량을 포함한다.

선로개량(線路改良, track inprovement)

열차 속도향상 또는 승차감 개선 등을 위하여 기존선의 상태를 좋게 개선하는 것으로 선형개량, 선로구조 개량을 포함한다.

선로개량(線路改良, track inprovement)

열차 속도향상 또는 승차감 개선 등을 위하여 기존선의 상태를 좋게 개선하는 것으로 선형개량, 선로구조 개량을 포함한다.

선로건설(線路建設, railway construction)

선로를 새로이 부설하는 것을 말한다. 즉, 종래 철도선로가 없던 그 지점간을 연결하여 철도를 부설하는 신선건설과 기설 철도의 수송 능력 증가를 위해 선로를 증설하는 것을 말한다.

선로검사(線路檢査, track inspection)

선로검사의 목적은 선로의 실태를 정확하게 파악하고 그 결과를 토대로 하여 합리적인 선로보수 및 관리를 하여 안전한 열차운전을 확보하는데 있다.

선로검사의 종류는 그 목적에 따라 궤도보수 검사, 궤도재료 검사, 선로 구조물 검사 및 선로순회검사, 신설 및 개량 선로검사로 분류한다. 그 방법 및 주기는 선로검사 규칙에 따른다.

선로관리도(線路管理圖, control map of track)

선로를 관리하기 위한 도면을 말한다. 주로 곡선, 구배, 구조물 등 선로의 구조 및 환경 상태를 표시하고 작업상태, 검측상태를 표시하여 관리한다.

선로구조물(線路構造物, sturctures in roadway)

철도선로는 천연 지반위에 각종 장애물을 제거하고 노반을 축조하는데 지반의 기복에 대하여는 깍기와 돋기를 하고 하천, 수로도로 등과 교차개소는 교량을 구축하며, 산악에서는 터널을 설치하는바 이것을 총칭하여 선로구조물 또는 선로건조물이라 한다.

선로등급(線路等級, class of road way, class of track)

선로의 중요도를 나타내는 척도이다. 선로의 건설과 보수에 있어서는 수송량과 열차 속도에 따라 열차의 등급을 정하고 그 등급에 해당하는 선로구조로 하여 경제적인 건설과 유지보수를 한다. 국철에서는 1 ~ 4급선까지 4 등급으로 구분하며 그 내용은 국유 철도 건설규칙에 규정하고 있다.

선로반 경계표(線路班 警戒標, boundary post of track maintenance gang)

선로반의 담당 경계에 관내임을 표시하는 제표이다.

선로반(線路班, track maintenance gang)

선로보수를 담당하고 있는 자들의 작업단위 구성체를 말한다.

선로변 제어모듈(Trackside Functional Module, TFM)

선로변의 신호장치를 제어/감시하기 위한 장치로서, TFM-PM(선로전환기용), TFM-UM(신호기용, ATC장치와 인터페이스용)으로 구성된다

선로순회(線路巡廻, track patrol)

1. 선로는 열차 운행에 따라 수시로 변형, 파손되며 그 상태를 매일 혹은 수시로 파악할 필요가 있다. 선로를 주기적으로 도보 혹은 열차를 승차하여 선로상태를 파악할 목적으로 관찰하고 소보수를 시행하는 것을 선로 순회라 한다.

2. 선로순회를 담당관내 상위자가 지시하는 구역을 도보로 순회하거나 열차에 첨승하여 순회함을 말한다.

선로연장(線路延長, route kilomders, route length)

철도선로의 길이를 말하며 분기부의 경우 포인트 선단, 선로종단의 경우 차막이를 기준으로 한다.

선로용량(線路容量, carrying capacity, track capacity)

일정 선로상에서의 하루에 운행 가능한 열차회수를 말하며 선로용량은 단선과 복선, 폐색방식, 선로의 상태, 역간거리, 운전속도 등에 따라 다르며 용량을 초과하여 열차를 운행하게 되면 열차지연 및 선로보수에 어려움이 발생한다. 산출방식 으로는 단선구간 y = 1440/ a + b + c x 일정률(단, a = 상행 운전시분, b = 하생운전시분, c = 취급시간)

선로유효장(線路有效長, clearance)

정차장 내에서 열차를 정지하기 위한 선로, 또는 차량을 유치하는 선로에 있어서 인접 선로에 지장을 주지 아니하고 열차 또는 차량을 정지 유치 시킬 수 있는 길이를 말한다. 보통은 선로의 양단에 있는 차량접촉 한계표 사이의 거리를 말하지만 출발 신호기가 설치되어 있는 선로에서는 출발 신호기 까지의 길이를 말한다. 본선 유효장은 그 구간을 운전하는 최장 열차 길이에 필요한 여유 길이를 더한 것으로 한다.

선로일시 사용중지

궤도갱신, 분기기 갱신 등 대규모 차단공사는 열차 운전 상간에 작업을 하지 못하고 일정시간 동안 열차 통행을 중지시키고 작업을 해야 한다. 이렇게 일시적으로 선로 사용을 중지시키는 것을 선로일시 사용 중지라 한다.

선로작업(線路作業, railway work)

선로에서 시행하는 모든 작업의 총칭으로 선로 유지작업, 재료교환 작업, 선로보강 작업을 말한다. 선로유지 작업이란 궤도틀림 작업, 도상다지기, 체결장치보수, 이음매 보수 등 선로를 양호한 상태로 유지하기 위한 작업이다. 재료갱환 작업은 레일, 도상, 침목 등 궤도재료가 부식, 파손, 손상된 경우 교환하는 작업이고 선로보강 작업은 열차 속도 및 열차 하중 증대, 보수비 절감을 위해 레일 중량화 등 선로 강도를 높이는 작업을 말한다.

선로작업표(線路作業標, work mark of railway)

선로보수 작업원의 작업 위치를 기관사에게 알려 주의를 환기시키며, 열차에 대향하여 약 200m 밖에 세워야 하고 400m 전방에서 기관사가 알아 볼 수 있는 위치에 건식한다.

선로장애(線路障碍, railway obstruction)

선로장애는 건축 한계를 범하거나 또는 범할 우려가 있어 열차 운행에 지장이 되는 경우로서 ① 선로내에 긴 말뚝을 박는 경우 ② 선로를 횡단하여 높고, 무거운 물건을 이동할 경우 ③ 도중에서 내리기 어려운 중량물을 트로리로 운반하는 경우 ④ 암석 토사등을 선로 부근에서 무너뜨리는 경우 ⑤ 전차선, 조가선, 급전선 등의 단선 및 그 지지물의 도괴, 추락등의 경우를 말한다.

선로전환기(Point Machine, PM)

선로가 분기되는 곳에 설치하여 열차의 운행진로를 변경하는 데 사용되는 장치, 열차 또는 차량을 한 궤도에서 다른 궤도로 연결시키기 위하여 설치한 궤도상의 설비(同) 전철기.

선로제표(線路諸標, railway post)

선로상태를 표시하는 표지를 말한다. 철도선로에는 열차 승무원에게 곡선, 구배등의 운전상 필요한 선로 조건을 알리고, 보선 작업원에게 필요한 지식을 주며 일반 공중에게 용지경계, 건널목 등의 위치를 알려주는 선로제표를 선로변에 설치한다.

선로종별(線路種別, class of track)

선로의 중요도에 따라 간선과 지선으로 구분 할 수 있는데 이것을 선로 종별이라 한다. 국철에서 엄격히 구분되어 있지는 않다.

선로지장(線路支障, track failure)

선로에 대한 상례 작업과 대형기계 보선작업 선로차단 공사 및 트로리 사용 또는 기타 부득이한 사유로 인하여 열차 및 차량운행에 지장을 받거나 혹은 서행시킬 필요가 있는 선로의 상태를 말한다.

선로차단 공사(線路遮斷 工事)

선로를 일시 절단하거나 장애하여 열차 운전에 적합하지 아니한 상태에 있게하는 공사 및 이에 따르는 작업을 말한다.

선로차단(線路遮斷, track blocking)

선로의 보수작업, 선로절체 또는 선로 전환공사 등의 경우에는 열차가 통과하면 열차 탈선 등의 우려가 있게 되는데 이를 선로 차단이라 한다.

선상역(線上驛, over track station)

선로 위에 설치한 역을 말한다.

설계성능입증시험(Qualification Test)

차량 및 제작부품이 계약요건에 적합하게 설계되었는지를 검증하는 시험

설정온도(設定溫度, laying(setting) temperature)

자유 신축의 상태에 있는 장대레일의 레일 체결장치를 규정된 체결력으로 체결하여 레일을 고정한 때 레일온도를 설정 온도라 한다. 설정온도는 중위온도 보다 ±5℃ 정도 이내가 원칙이나 통상 20 ~ 30℃ 가 허용 온도 범위이다. (고속철도는 22℃ ~ 28℃).

설정유간(設定留間, laying joint gap)

자유신축 상태에서 정척 또는 장척 레일을 부설할 때 일정유간을 두고 레일 체결 장치를 체결 레일을 고정할 때 유간을 설정유간이라 한다.

섬식승강장(島式 乘降場, island platporm)

승강장의 형상에 의한 분류로 홈의 양측에서 열차가 발착할 수 있도록 배치된 것. 이 형식의 홈은 대향식 홈에 비해 용지비, 건설비가 적게 들고 감시비 및 영업상 유리하다. 광장과 접근이 곤란하고 선로에 곡선이 들어가며 승객이 과선교나 지하도를 이용해야 하는 결점이 있다. 또한 상하행 열차가 동시에 발착하는 경우 홈이 혼잡해 진다.

세굴계(洗掘計, scour meter)

교각등의 부근 하상의 세굴 현상을 실측하는 기기를 말한다. 주요한 형식에 따른 종류는 중추식, 전기저항식, 수압식, 초음파식, 레일 강하식 등이 있다.

세로패킹(longitudinal packing)

교량상에서 캔트를 설정하거나 동상 보수시 레일면 조정을 위해 사용하는 패킹 중 15cm 이하일때 사용하며 그 치수는 두께 15 cm 이하, 폭은 레일 바닥폭, 길이는 침목폭 이상의 것을 말한다.

세로홈(縱홈, longitudinal platform)

승강장의 일종으로 화물 적하장(화물홈)에 사용된다. 자동차와 트레일러류를 자주시켜 하차시키는데 사용되는 것으로 적하선 종단에 선로방향(종방향)으로 설치한다.

세차선(洗車線, washing track)

차량의 차체를 세척하기 위하여 측선으로 객차, 전차, 동차 등 여객차량을 세척하는 것이 대부분이나 가축차용 화차를 세척하기 위한 측선도 있다.

속도제한(速度制限, limit speed)

열차속도를 선로조건상 타구간에 비하여 낮추어야 하는 경우를 말한다. 일시적으로 속도를 낮추는 서행과 구별된다.

속도제한표(速度 制限表, speed control post)

속도제한 구역의 시단에 건식된 표시로서 열차승무원(기관사)으로 하여금 열차속도를 제한 하도록 알리는 역할을 함. 선로상태가 비정상적일 경우 열차 속도의 제한을 표시하며 열차 진행방향의 좌측 소정의 위치에 세운다.

속도충격율(速度衝擊率)

차량이 주행하는 경우에 궤도면의 부정(이음매 단차, 유간, 고저틀림, 레일 파상마모 등) 차량의 동요, 캔트의 불균형, 다이야 프랫트 등에 의해 윤중은 동적으로 증가하는데 이 경향은 속도에 따라 증가한다. 속도에 따른 윤중의 증가 경향을 표시한 것을 속도 충격율이라 한다.

속도향상(速度向上, in crease in train speed, speed up)

여객 서비스를 개선하고 수송력을 증대할 목적으로 열차 속도를 향상시켜 운행시간을 단축하는 것을 말한다. 속도 향상을 위해서는 선로보강, 차량 및 동력차 개량, 전철화 등이 있다.

쇄기형 승강장(쇄기形 乘降場, wedge platform)

형상에 의한 승강장의 분류로 분기역 등에 주로 쓰이며 방향별 배치 방식과 선로별 배치 방식이 있다.

쇄석도상(碎石道床, crushed stone ballast)

깬자갈을 재료로 사용한 도상을 말한다.

쇄정전철기(鎖錠轉撤器, locked points)

전철기가 선로의 한쪽으로 개통되어 타선로의 진입을 못하도록 고정시켜 놓은 전철기.

수동식 전철기(手動式 轉撤器, manual switch)

수동(인력)에 의해 전환하는 전철기로서 추달린 전철기, 표지 전철기, 랏치달린 전철기가 있다.

수동신호기(手動 信號機, manual signal)

인력에 의하여 레바를 조작하여 신호를 현시하는 신호기로서 도선등을 이용하여 기계적으로 조작 하는 것이다.

수동차단기(手動 遮斷機, hand operated gate)

인력에 의하여 차단기암을 상승, 강하시키는 건널목 차단기를 말한다.

수선선(修繕線, repair track)

차량의 수선작업을 수행하는 측선을 말한다.

수시 수선방식(隨時 修繕方式, method of routine repair work)

궤도보수 방식의 일종으로 정기 수선방식에 대응한 것을 말한다.

수시로 궤도를 점검하여 불량한 궤도를 보수하는 것으로 선로반에서 시행하는 궤도보수 작업이 대부분 이 방식이다.

수신호(手信號, flag hand signal)

인력으로 신호기 혹은 신호등을 이용하여 신호를 현시하는 것으로 대용 수신호기, 통과 수신호기, 임시 수신호기 등이 있다.

수익관리전산기(Yield Management Server, YMS Server)

주어진 운임구조와 운전시간 아래에서 예약 및 발매상황에 따라 수입 극대화를 위하여 좌석할당량을 조정하는 전산기

수준기(水準器, track leveller)

수평 게이지 참조.

수준표(水準標, bench mark post, bench mark drop pit)

수준 측량의 기준이 되는 점이며, 기준면에서의 높이(標高)가 정확하게 구하여지고 있어 선로의 표고를 재정하는 기준이 되며, 보통 선로연변 우측에 약 1 ~ 4 km마다 설치하는 표지.

수평게이지(水平게이지, cross level gauge)

수평 틀림량을 측정하는 게이지.

수평열(水平裂, horizontal split head)

레일 길이 방향으로 레일 저면과 수평하게 발생한 손상을 말한다. 수평열은 발생한 위치에 따라 두부 수평열과 복부 수평열로 나눈다. 두부 수평열은 대부분 레일단부에서 발생하며 재질적 결함과 레일에 가해지는 충격으로 기인되고 복부 수평열은 재질적 결함으로 기인한다. 대부분 장기사용 레일에서 피로에 의해 발생한다.

수평틀림(水平틀림, irregularity in cross level)

좌우 레일의 높이 차이를 말한다. 곡선부에서 캔트가 있는 경우는 설정한 캔트량에 대한 증감량을 말한다. 수평 틀림의 부호는 직선부에 있어서 기점을 뒤로하여 좌측레일을 기준으로 우측 레일이 높은 경우를 + , 낮은 경우를 - 로 하고 곡선부에서 설정 캔트보다 큰 경우 + , 작은 경우를 - 로 한다.

스랙(擴度, slack)

철도차량의 구조상 고정축거를 갖게 되므로 곡선부에서는 자유롭게 방향 전환이 곤란하게 된다. 이것을 용이하게 하기 위하여 궤간을 넓히게 되는데 이것을 스랙이라 한다. 일반적으로 곡선의 내측 레일을 궤간 외측으로 확대한다.

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