 | | 자동차 입출고층부터 주차층 바닥까지 수직으로 형성되어 있는 승강리프트와 주차층의 각 단에 독립적으로 주행하는 트롤리(대차)에 의해 입출고하는 방식입니다. 입출구 위치의 유연한 배치가 가능하여 지하층 공간 활용 및 차량동선 계획에 효율적으로 대응할 수 있습니다. |
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 특징 | |  출입구 관통형 채택 및 승강리프트의 추가설치로 주차대수 증가와 차량 동선을
원활히 할 수 있습니다.
신축 건물 계획시 지하층 활용을 극대화 할 수 있습니다.
주차실이 콘크리트로 형성되어 반영구적이며 보수 점검이 용이합니다.
파레트가 없고 입출고를 동시에 행할 수 있어 시간을 대폭 단축했습니다.(평균 1분)
주차실은 철골로도 형성 가능합니다. (건축공사기간 단축 가능) |
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| 표준사양 | 구분 | ML형 | ME형 | 승강 | 구동방식 | 로프 또는 체인 | 전동기 | Max. 22kW | 속도 | Max. 90m/min | 트롤리 | 주행 | Max. 3.7kW, Max. 90m/min | 종행 | Max. 5.5kW, 16sec/cycle | 전기용량 | Max. 60KVA | Max. 70KVA |
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| 설치실적 | 서초 삼성물산유니빌 9단 268대
청주 학산청주터미널 3단 171대
영등포 대우디오빌 8단 208대
신촌 포스코포스빌 5단 205대 외 총80여기 | | | | |
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